ডিস্ট্রিবিউটর ডিজেল ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প - VE মডেল 104646-5483 (L2457)

এই remanufacturedডিস্ট্রিবিউটর-টাইপ ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প, OEM নম্বর দ্বারা চিহ্নিত104646-5483এবং ব্যাচ কোডL2457, বাণিজ্যিক ডিজেল অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ঘূর্ণমান VE পাম্প কনফিগারেশনের জন্য সরাসরি-ফিট প্রতিস্থাপন হিসাবে ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে৷ সুনির্দিষ্ট ফুয়েল মিটারিং এবং উচ্চ-চাপ সরবরাহ পুনরুদ্ধার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এই ইউনিটটি সাধারণ ব্যর্থতার মোডগুলি যেমন প্লাঞ্জার পরিধান, ক্যাম রিং স্কোরিং এবং নিয়ন্ত্রণ স্লিভ ড্রিফ্ট যা ইঞ্জিনের কার্যকারিতাকে আপস করে। একটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মিত সংহত করেজলবাহী মাথা সমাবেশএবং ক্রমাঙ্কিতগভর্নর সিস্টেম, এই পাম্প সুসংগত রেল চাপ এবং ইনজেকশন সময় নিশ্চিত করে, এটি ডিজেল জ্বালানী সিস্টেম ওভারহল এবং যান্ত্রিক ইনজেকশন পাম্প সার্ভিসিং বিশেষায়িত কর্মশালার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান করে তোলে।

দ104646-5483 (L2457)উপর কাজ করেভিতরের-ক্যাম পরিবেশক নীতি, যেখানে রেডিয়াল প্লাঞ্জার জ্বালানী বিতরণের জন্য কম্প্রেশন বল তৈরি করে। এই মডেল বৈশিষ্ট্য একটি12 মিমি প্লাঙ্গার ব্যাসএবং কক্যাম লিফট স্ট্রোকবাণিজ্যিক ইঞ্জিন প্রোফাইলের সাথে অবিকল মেলে। পাম্প একটি অবিচ্ছেদ্য অন্তর্ভুক্তভ্যান-টাইপ ফিড পাম্পযা একটি স্থিতিশীল নিম্নচাপ সরবরাহ বজায় রাখে-উচ্চ-চাপের চেম্বারে,গভর্নর বসন্ত প্যাকএকটি জন্য ক্রমাঙ্কিত2800 থেকে 3600 rpm রেট করা গতি পরিসীমা. ক্রিটিকাল ইঞ্জিনিয়ারিং স্পেসিফিকেশন অন্তর্ভুক্ত একটিM12 ড্রাইভ খাদ বাদামএর একটি চূড়ান্ত টর্ক প্রয়োজন48 ফুট-পাউন্ড, এবং কহাউজিং পাইলট ফ্ল্যাঞ্জযা ইঞ্জিন গিয়ার ট্রেনের সাথে এককেন্দ্রিক মাউন্ট করার নিশ্চয়তা দেয়। ইউনিট একটি সঙ্গে সজ্জিত করা হয়ফুয়েল শাট-অফ সোলেনয়েড (FSS)এবং কটাইমিং ডিভাইস পিস্টনযেটি ইঞ্জিন লোডের সাপেক্ষে ইনজেকশন অগ্রিম পরিবর্তন করে, অতিরিক্ত প্রোগ্রামিং বা অ্যাডাপ্টারের প্রয়োজন ছাড়াই Bosch-স্টাইলের VE পাম্পের জন্য সরাসরি প্রতিস্থাপনের প্রস্তাব দেয়।

এই VE পাম্প সর্বজনীনভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ4-সিলিন্ডার এবং 6-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনব্যবহার akeyed ড্রাইভ খাদ ইন্টারফেসএবংflange-মাউন্ট করা ইনস্টলেশনকৃষি, স্বয়ংচালিত, এবং হালকা-থেকে-মাঝারি বাণিজ্যিক যানবাহন প্ল্যাটফর্মের সাধারণ। এটি বিশেষভাবে এমন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে যেখানে পাম্প ড্রাইভ গিয়ার একটি মাধ্যমে নিযুক্ত হয়কাঠের চাবি, সঙ্গে সারিবদ্ধক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং গিয়ারযখন ইঞ্জিন সেট করা হয়টপ ডেড সেন্টার (TDC)সিলিন্ডারে # 1। কনফিগারেশন স্যুট ইঞ্জিন যে একটি ব্যবহার করেযান্ত্রিক গভর্নরগতি নিয়ন্ত্রণের জন্য এবং কম্যানুয়াল থ্রটল লিঙ্কেজজ্বালানী বিতরণ মডুলেশন জন্য. হার্ড স্টার্টিং, লোডের অধীনে শক্তি হ্রাস, বা অত্যধিক কালো ধোঁয়া{1}} লক্ষণগুলি প্রায়শই অভ্যন্তরীণ ফুটো হওয়ার সাথে যুক্ত যানবাহনগুলির জন্য প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়ডেলিভারি ভালভবা একটি জীর্ণনিয়ন্ত্রণ হাতা. এই পাম্পটি পুরানো যন্ত্রপাতি পরিচালনার কর্মশালার জন্য একটি শক্তিশালী সমাধান প্রদান করে যেখানে ইলেকট্রনিক পাম্পের রেট্রোফিটগুলি খরচ-নিষিদ্ধ৷

দ্বিতীয় আধুনিকডিজেল সাধারণ রেল সিস্টেম, যান্ত্রিক VE পাম্প প্রায়ই ইলেকট্রনিক রেল চাপ ম্যানিপুলেশন আগে জ্বালানী গ্যালারির জন্য প্রাথমিক চাপ উৎস হিসাবে কাজ করে। এই পাম্প পুনর্নির্মাণ বা প্রতিস্থাপন ডাউনস্ট্রিম ইনজেক্টরের স্বাস্থ্য বজায় রাখার জন্য অপরিহার্য;ধাতব ধ্বংসাবশেষএকটি ব্যর্থ পাম্প থেকে ইনজেক্টর অগ্রভাগে স্থানান্তরিত হতে পারে, যা অকাল ব্যর্থতা এবং ব্যয়বহুল রেল প্রতিস্থাপনের দিকে পরিচালিত করে। যদিও সাধারণ রেল ইনজেক্টরগুলি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, তারা প্রাথমিক দহন পরমাণুকরণের জন্য প্রয়োজনীয় বেস চাপ-সাধারণত 2,000 PSI বা তার বেশি- সরবরাহ করতে যান্ত্রিক পাম্পের উপর নির্ভর করে। এই পুনর্নির্মাণ পাম্প নির্বাচন একটি প্রদান করেখরচ-কার্যকর বিকল্পOEM নতুন ইউনিট, পর্যন্ত অফার70% সঞ্চয়সঠিক রেল চাপ স্থিতিশীল করার জন্য প্রয়োজনীয় নির্ভুলতা বলিদান ছাড়া। এটি নিশ্চিত করে যে পাম্পের অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স এবং ক্যামের পৃষ্ঠের সহনশীলতা Bosch-প্রত্যয়িত মান পূরণ করে, সরাসরি ব্যর্থতার মোডগুলি হ্রাস করে যেমনফুটো পরেনএবংচাপ ক্ষতিযা আফটার মার্কেটে উচ্চ চাপের জ্বালানী সিস্টেম প্রতিস্থাপনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের জন্য-।

প্রশ্ন 1: এই VE পাম্প কি ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন পরিচালনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ?
A:না। এটি একটিযান্ত্রিক ঘূর্ণমান পাম্পথ্রটল-কেবল ইঞ্জিনের জন্য। এটি ECU-এর সাথে ইন্টারফেস করে না এবং ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত VP44 বা সাধারণ রেল পাম্প সিস্টেমের জন্য নয়।

প্রশ্ন 2: ইনস্টলেশনের পরে আমি কীভাবে সঠিক সময় নিশ্চিত করব?
A:এর মাধ্যমে প্রাথমিক সময় নির্ধারণ করুনটিডিসি পিনএবং খাদ কী প্রান্তিককরণ। নির্ভুলতার জন্য, a ব্যবহার করুনডায়াল গেজপরিমাপ করার জন্য পাম্পের মাথায়প্লাঞ্জার লিফট(সাধারণত 1.5-2.0 মিমি) ইঞ্জিন চিহ্নের বিপরীতে।

প্রশ্ন 3: ড্রাইভ শ্যাফ্ট বাদামের জন্য সমালোচনামূলক টর্ক কী?
A:দM12 বাদামপ্রয়োজন48 ফুট-lb (65 Nm). নিচে-টর্কের কারণে গিয়ার স্লিপ হয়; ওভার-টর্ক শ্যাফটের ক্ষতি এবং পাম্প আটকানোর ঝুঁকি।

প্রশ্ন 4: কোন দূষকগুলি প্রায়শই এই পাম্পের ক্ষতি করে?
A:জল এবংখারাপ-মানের জ্বালানিনিম্নতর তৈলাক্তকরণ। একটি জীর্ণ থেকে ধ্বংসাবশেষফিড পাম্পবা ক্ষয়প্রাপ্ত লাইন স্কোরজলবাহী মাথাএবংক্যাম রিং, অভ্যন্তরীণ ফুটো ঘটাচ্ছে.

প্রশ্ন 5: কোন ব্যর্থতার লক্ষণগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নির্দেশ করে?
A:সন্ধান করুনহার্ড গরম শুরু, লোড অধীনে স্থবির, ভারী কালো নিষ্কাশন, এবং, যদি নিরীক্ষণ করা হয়,P0252পাম্প নিয়ন্ত্রণ পরিসীমা/কর্মক্ষমতা ত্রুটি নির্দেশ করে কোড।

আপনার ক্রয়ের অভিজ্ঞতা মসৃণ এবং সহজ করতে, আমরা বিভিন্ন নিরাপদ অর্থপ্রদানের বিকল্প অফার করি:

ব্যাঙ্ক ট্রান্সফার

একাধিক মুদ্রা এবং ব্যাঙ্ক পেমেন্ট পদ্ধতি সমর্থন করে।

ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন

দ্রুত এবং বিশ্বব্যাপী অর্থ স্থানান্তর।

পেপ্যাল

নিরাপদ এবং সুবিধাজনক অনলাইন পেমেন্ট।

আলিবাবা

বিশ্বস্ত আলিবাবা লেনদেনের সাথে অতিরিক্ত সুরক্ষা উপভোগ করুন।

আমরা আপনার অর্ডার প্রক্রিয়াকে উদ্বিগ্ন করতে এখানে আছি-মুক্ত - অর্থপ্রদানের পদ্ধতি বেছে নিন যা আপনার জন্য সবচেয়ে ভালো কাজ করে!

গরম ট্যাগ: ডিস্ট্রিবিউটর ডিজেল ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প - ve মডেল 104646-5483 (l2457), চীন ডিস্ট্রিবিউটর ডিজেল ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প - ve মডেল 104646-5483 (l2457) নির্মাতারা, সরবরাহকারী, কারখানা