বোশ কমন রেল ইনজেক্টর 0445110480|রেনল্ট/নিসান 1.5 ডিসিআই এবং 2.0 ডিসিআই ইঞ্জিনের জন্য যথার্থ সোলেনয়েড ইনজেকশন|OE প্রতিস্থাপন
1. পণ্য: 0445110480
2. সামঞ্জস্যপূর্ণ সরঞ্জাম: ডিজেল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম
3. প্রস্তুতকারক: আফটার মার্কেট ই এম রিপ্লেসমেন্ট
4. শর্ত: একেবারে নতুন, সম্পূর্ণরূপে পরীক্ষিত
5. মূল: ABOSEDE ডিজেল
6. শিপিং সময়কাল: 3-5 ব্যবসায়িক দিন
7. পেমেন্ট শর্তাবলী: T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন, পেপ্যাল
- দ্রুত ডেলিভারি
- গুণগত নিশ্চয়তা
- 24/7 গ্রাহক পরিষেবা
পণ্য পরিচিতি
দবোশ 0445110480ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক দক্ষতায় একটি মাস্টারক্লাস, যা রেনল্ট-নিসান-মিত্সুবিশি জোটের জন্য ভিত্তিপ্রস্তর উপাদান হিসেবে কাজ করে। জেনেরিক ফুয়েল কম্পোনেন্টের বিপরীতে, আধুনিক আলোর ডিজেল ইঞ্জিনে কর্মক্ষমতা এবং নির্গমন কমপ্লায়েন্সের মধ্যে সূক্ষ্ম ভারসাম্য পরিচালনা করতে এই ইনজেক্টরটি সঠিকভাবে ক্যালিব্রেট করা হয়। এটি জ্বালানী ব্যবস্থার চূড়ান্ত, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট হিসাবে কাজ করে, উচ্চ চাপের জলবাহী শক্তিকে একটি সূক্ষ্মভাবে পরমাণুযুক্ত স্প্রে প্যাটার্নে রূপান্তরিত করে। এই ইউনিটটি ইউরো 5 এবং ইউরো 6 প্রবিধান দ্বারা প্রয়োজনীয় "পরিষ্কার ডিজেল" মান বজায় রাখার জন্য অপরিহার্য, যাতে কণা পদার্থের আউটপুট কমিয়ে ইঞ্জিনগুলি মসৃণভাবে চলে তা নিশ্চিত করে৷
প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ ওভারভিউ
| প্যারামিটার | স্পেসিফিকেশন |
|---|---|
| পার্ট নম্বর | 0445110480 |
| প্রস্তুতকারক | বোশ (রবার্ট বোশ জিএমবিএইচ) |
| সিস্টেমের ধরন | কমন রেল (CR) |
| অ্যাকচুয়েশন | সোলেনয়েড ভালভ (স্ট্যান্ডার্ড) |
| রেলের চাপ | 1600 - 1800 বার পর্যন্ত |
| প্রাথমিক ফিটমেন্ট | Renault, Nissan, Dacia, Mercedes (Aliance Engines) |
| ইঞ্জিন কোড | K9K (1.5 dCi), M9R (2.0 dCi) |
অ্যাপ্লিকেশন: "dCi" ইঞ্জিন পরিবারের মেরুদণ্ড
দ0445110480অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয় সঙ্গে সমার্থক1.5 ডিসিআইএবং2.0 dCiইঞ্জিন পরিবার। এই ইঞ্জিনগুলি রেনল্ট ক্লিও, মেগান এবং ক্যাপচার থেকে নিসান কাশকাই এবং ডেসিয়া ডাস্টার পর্যন্ত বিস্তৃত যানবাহনকে শক্তি দেয়। যেহেতু এই ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই উচ্চ-মাইলেজের শহুরে ডেলিভারি ভ্যান এবং শহরের গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়, তাই ইনজেক্টরটি স্টপ-এবং-ট্রাফিক পরিস্থিতিতে স্থায়িত্বের জন্য তৈরি করা হয়৷ এটি ঘন ঘন ঠান্ডা শুরু হওয়া এবং কম -গতির অপারেশন পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা সাধারণত কম জ্বলন তাপমাত্রা এবং বর্ধিত কাঁচ গঠনের কারণে ডিজেল ইনজেকশন সিস্টেমের জন্য সবচেয়ে চাপযুক্ত অবস্থা।
"রিটার্ন ফ্লো" ঘটনা এবং ডায়াগনস্টিকস
জন্য একটি সাধারণ ব্যর্থতা মোড0445110480, অনেক Bosch solenoid injectors সঙ্গে, অত্যধিক রিটার্ন প্রবাহ. ইনজেক্টরের ভিতরে, চলমান অংশগুলিকে লুব্রিকেট করার জন্য অল্প পরিমাণ জ্বালানী ব্যবহার করা হয় এবং তারপর ট্যাঙ্কে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। সময়ের সাথে সাথে, ভালভ সীট বা অগ্রভাগের সুই এই ক্লিয়ারেন্স বাড়াতে পারে।
উপসর্গ:ইঞ্জিনটি শুরু হতে অনেক সময় নেয় (অতিরিক্ত ক্র্যাঙ্ক)।
কারণ:উচ্চ-চাপের পাম্প রেলে পর্যাপ্ত চাপ তৈরি করতে পারে না কারণ ইনজেক্টরগুলি অভ্যন্তরীণভাবে ফুটো হয়ে যায় (এটি পাম্প করার চেয়ে দ্রুত ট্যাঙ্কে জ্বালানী ফিরে আসে)।
রোগ নির্ণয়:টেকনিশিয়ানরা প্রায়ই ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করার সময় রিটার্ন ভলিউম পরিমাপ করতে একটি গ্র্যাজুয়েটেড সিলিন্ডার ব্যবহার করে একটি "লিক-অফ টেস্ট" করেন।