21147446 কমন রেল পাম্প – পণ্য পৃষ্ঠা

 

যখন একটি ডিজেল ইঞ্জিন মসৃণভাবে চলে, তখন আপনি ধরে নেন যে প্রতিটি ইনজেকশন ইভেন্ট শেষের সাথে অভিন্ন। বাস্তবে, পাম্পগুলি প্লাঞ্জার স্ট্রোকের মধ্যে ছোট কিন্তু পরিমাপযোগ্য তারতম্য প্রবর্তন করে, যা নামে পরিচিতচক্র-থেকে-সাইকেল ফ্লো স্ক্যাটার. প্রতিটি প্লাঞ্জারের নিজস্ব ক্লিয়ারেন্স, স্প্রিং প্রিলোড এবং পরিধানের প্যাটার্ন রয়েছে, তাই কোন দুটি স্ট্রোক ঠিক একই জ্বালানী ভলিউম সরবরাহ করে না। এই ক্ষুদ্র পার্থক্যগুলি সাধারণত ECU এর সংশোধন দ্বারা লুকানো হয়, কিন্তু পাম্পের বয়স এবং বিক্ষিপ্ততা বাড়ার সাথে সাথে সংশোধনগুলি আরও বড় হয়। অবশেষে আপনি এটি লক্ষ্য করেন – একটি সামান্য অসমতা যা পুরোপুরি একটি ভুল নয়, বেশ একটি কম্পন নয়, তবে একটি "রুক্ষতা" যা ইঞ্জিনকে কম পরিশ্রুত বোধ করে। দ21147446মিলিত উপাদান এবং নিয়ন্ত্রিত অ্যাসেম্বলি ক্লিয়ারেন্সের সাথে প্রকৌশলী যা একটি টাইট ব্যান্ডের মধ্যে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রাখে, তাই ECU-কে অতিরিক্ত কাজ করতে হবে না। ফলাফল হল একটি ইঞ্জিন যা আরও পালিশ অনুভব করে, এমনকি যখন পাম্পের হাজার হাজার ঘন্টা পরিষেবা থাকে।

21147446 এর জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত:

প্রিমিয়াম লং ট্রাক-- যেখানে দীর্ঘ সময় ধরে চালকের আরাম একটি ইঞ্জিন দ্বারা উন্নত হয় যা মোটা কম্পন ছাড়াই চলে।

যাত্রীবাহী কোচ- যেখানে যাত্রীরা যাত্রায় কোন রুক্ষতা লক্ষ্য করেন।

জেনারেটর সেট- যেখানে এমনকি জ্বালানী সরবরাহ অল্টারনেটরের আউটপুট স্থিতিশীল রাখে।

কৃষি স্প্রেয়ার- যেখানে পাম্প স্ক্যাটার ইঞ্জিনকে সামান্য বাড়তে পারে, স্প্রে করার সময় স্থল গতির সামঞ্জস্যকে প্রভাবিত করে।

পাম্প একটি ব্যবহার করে3-বোল্ট ফ্ল্যাঞ্জ82 মিমি পিসিডি এবং 25 মিমি পাইলট বোর সহ। আউটলেট ফিটিং হল M14 x 1.5 শঙ্কু আসন। অর্ডার দেওয়ার আগে সর্বদা এই মাত্রাগুলি নিশ্চিত করুন – যখন 21147446 অন্যান্য পাম্পগুলির সাথে অনেকগুলি মাত্রা ভাগ করে, স্ক্যাটার কার্যকারিতা এই মিলিত- উপাদান নির্মাণের জন্য অনন্য।

21147446 একটি সম্পূর্ণ মিলিত সমাবেশ হিসাবে আসে। এর কম- স্ক্যাটার কর্মক্ষমতা সংরক্ষণ করতে:

অংশ মিশ্রিত করবেন না- পাম্পের কোনো অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হলে, পৃথক প্লাঞ্জার বা স্প্রিংস প্রতিস্থাপন করবেন না। মিলটি কারখানায় ক্রমাঙ্কিত হয়; অংশ মিশ্রিত বিক্ষিপ্ত বৃদ্ধি হবে.

পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা গুরুত্বপূর্ণ- এমনকি আণুবীক্ষণিক ময়লা একটি প্লাঙ্গার স্ট্রোক প্রভাবিত করতে পারে, বিক্ষিপ্ত প্রবর্তন. সংযোগ করার আগে পরিষ্কার ডিজেল দিয়ে সমস্ত জ্বালানী লাইন ফ্লাশ করুন।

টর্ক মান- আউটলেট বাদাম: 30 Nm; ইনলেট ব্যাঞ্জো: 22 Nm; মাউন্টিং বোল্ট: স্টার প্যাটার্নে 28 Nm। অসম ঘূর্ণন সঁচারক বল আবাসনকে বিকৃত করতে পারে এবং প্লাঞ্জার সারিবদ্ধকরণকে পরিবর্তন করতে পারে, বিক্ষিপ্ততা বাড়াতে পারে।

টাইমিং চেক- প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনের সাথে পাম্পের সময় ঠিক করুন। ভুল সময় ক্যামকে প্রভাবিত করে-থেকে-প্লাঞ্জার ইন্টারঅ্যাকশন, সম্ভাব্যভাবে কার্যকর ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন করে এবং স্ক্যাটার বাড়ায়।

প্রাইমিং– রিটার্ন পোর্টের মাধ্যমে পাম্পটি আগে- পূরণ করুন৷ শুষ্ক ক্র্যাঙ্কিং স্কোরিং হতে পারে যা অবিলম্বে বিক্ষিপ্ত হবে।

21147446 EN 590 ডিজেল এবং B7/B10 মিশ্রণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। বায়োডিজেল (B20 এবং উচ্চতর) এর বিভিন্ন লুব্রিসিটি এবং সান্দ্রতা রয়েছে, যা প্লাঙ্গার চলাচল এবং বিক্ষিপ্ততাকে সামান্য প্রভাবিত করতে পারে। এই পাম্পের মিলিত উপাদানগুলিকে এই প্রভাব কমানোর জন্য নির্বাচন করা হয়েছে, কিন্তু আপনি যদি ধারাবাহিকভাবে B20 চালান, তাহলে আমরা সিলিন্ডারের ছাঁট আরও ঘন ঘন নিরীক্ষণ করার পরামর্শ দিই। উচ্চ-সালফার জ্বালানি বার্নিশ তৈরি করতে পারে যা ভালভ সিলিংকে প্রভাবিত করে এবং বিক্ষিপ্ততা বাড়ায়। সাবধানে মিলে যাওয়া পৃষ্ঠের ক্ষয় রোধ করতে জলের পরিমাণ 0.2% এর নিচে রাখুন। একটি ভাল জল বিভাজক অপরিহার্য।

স্বাভাবিক অবস্থায়, 21147446 প্রদান করে7,000-9,000 ঘন্টাস্ক্যাটার ±2.0% অতিক্রম করার আগে। প্রথম লক্ষণটি প্রায়শই চাপের ক্ষতি নয় কিন্তু সিলিন্ডার ট্রিম মান বৃদ্ধি - ECU উচ্চতর সংশোধন দেখাতে শুরু করে, যদিও রেলের চাপ স্থিতিশীল থাকে। এর কারণ হল পাম্প এখনও পর্যাপ্ত চাপ সরবরাহ করছে, কিন্তু স্ট্রোক-থেকে-স্ট্রোকের ধারাবাহিকতা ক্ষয় হচ্ছে। যখন স্ক্যাটার ±2.5% অতিক্রম করে, তখন ইঞ্জিন স্থির গতিতে রুক্ষ বোধ করতে পারে, যদিও কোনো ফল্ট কোড নেই। এই পর্যায়ে, প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করা হয় - অ-মেলা অংশগুলির সাথে পুনর্নির্মাণ কম স্ক্যাটার কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করবে না।

প্রশ্ন 1: আমার কোন ফল্ট কোড নেই, কিন্তু ইঞ্জিনটি স্থির গতিতে "রুক্ষ" বোধ করে - বিক্ষিপ্ত হওয়ার কারণ হতে পারে?
হ্যাঁ, এটি উচ্চ প্রবাহ বিচ্ছুরণের একটি ক্লাসিক লক্ষণ। ECU রেলের চাপ বজায় রাখতে সক্ষম হতে পারে, কিন্তু ছোট স্ট্রোক-থেকে-স্ট্রোকের বৈচিত্রের কারণে দহন রুক্ষতা সৃষ্টি হয় যা কম্পন হিসাবে অনুভূত হয়। 21147446 এর লো স্ক্যাটার এটি প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যদি আপনার ইঞ্জিনে এই উপসর্গ থাকে, তাহলে সিলিন্ডারের ছাঁটাই পরীক্ষা করুন - যদি সেগুলি ±2%-এর উপরে হয়, তাহলে বিক্ষিপ্ত হওয়ার কারণ হতে পারে।

প্রশ্ন 2: আমি পাম্প অপসারণ ছাড়া স্ক্যাটার পরীক্ষা করতে পারি?
পরোক্ষভাবে, একটি ডায়াগনস্টিক টুলের সাহায্যে ইনজেক্টর সংশোধন মান (যাকে "মসৃণ চলমান" বা "সাইল ব্যালেন্স" মানও বলা হয়) পর্যবেক্ষণ করে। যদি এই মানগুলি অবিচ্ছিন্নভাবে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ±2.0% এর উপরে থাকে এবং লোডের সাথে বৃদ্ধি পায়, তাহলে স্ক্যাটার একটি সম্ভাব্য অবদানকারী। যাইহোক, ইনজেক্টর পরিধান অনুরূপ উপসর্গ সৃষ্টি করতে পারে – সিলিন্ডারের মধ্যে ইনজেক্টর অদলবদল করে ক্রস-চেক করুন; যদি ট্রিম ইনজেক্টর অনুসরণ করে, ইনজেক্টর সমস্যা; যদি এটি একই সিলিন্ডারে থাকে তবে পাম্প ছিটকে যাওয়ার কারণ।

প্রশ্ন 3: পাম্পটি "মিলিত সেট" বলে একটি লেবেল নিয়ে এসেছিল – কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ?
প্লাঞ্জার, স্প্রিংস এবং ভালভগুলি উত্পাদনের সময় পরিমাপ এবং গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়। বিভিন্ন সেট থেকে যন্ত্রাংশ মেশানো কারখানার ভারসাম্য নষ্ট করে – এমনকি যদি অংশগুলি অভিন্ন দেখায়, তাদের পৃথক ক্লিয়ারেন্স এবং প্রিলোডগুলি আলাদা, যা ছড়িয়ে ছিটিয়ে দেয়। সর্বদা একটি সম্পূর্ণ ইউনিট হিসাবে পাম্প ব্যবহার করুন.

প্রশ্ন 4: পাম্পের গতির সাথে বিক্ষিপ্ততা বৃদ্ধি পায়?
হ্যাঁ, কারণ উচ্চ গতিতে, প্লাঞ্জারদের পূরণ করার জন্য কম সময় থাকে এবং ভালভের গতিশীলতা পরিবর্তন হয়। 21147446 কে 3,800 rpm পর্যন্ত ±1.2% এর মধ্যে স্ক্যাটার রাখার জন্য ক্যালিব্রেট করা হয়েছে – এর উপরে, স্ক্যাটার স্বাভাবিকভাবেই বাড়তে পারে। এই কারণেই পাম্পটিকে 4,200 rpm রেট করা হয়েছে কিন্তু কর্মক্ষমতা পরিসংখ্যান 3,800 rpm-এ উদ্ধৃত করা হয়েছে।

প্রশ্ন 5: আমি সমস্ত ছয়টি ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করেছি, কিন্তু ইঞ্জিন এখনও কম্পন করছে - পাম্পটি কি অবশিষ্ট সমস্যা হতে পারে?
হ্যাঁ, এবং এটি একটি সাধারণ দৃশ্যকল্প। নতুন ইনজেক্টর দহন উন্নত করে, কিন্তু যদি পাম্পে উচ্চ বিচ্ছুরণ থাকে, তবে প্রতিটি ইনজেক্টরে সরবরাহ করা জ্বালানী এখনও পরিবর্তিত হয়। কম্পন অবশিষ্ট বিক্ষিপ্ত হয়. 21147446-এর মতো একটি কম-স্ক্যাটার ইউনিট দিয়ে পাম্প প্রতিস্থাপন করলে প্রায়ই অবশিষ্ট কম্পন দূর হয় যা ইনজেক্টররা ঠিক করতে পারেনি।

প্রশ্ন 6: বিচ্ছুরণ অন্যান্য উপাদানের ক্ষতি করতে পারে?
পরোক্ষভাবে, হ্যাঁ। উচ্চ স্ক্যাটার ECU-কে বড় সংশোধন করতে বাধ্য করে, যা মিটারিং ভালভকে আক্রমণাত্মকভাবে চক্র করতে পারে, ভালভ এবং ড্রাইভ গিয়ারের পরিধান বাড়াতে পারে। এছাড়াও, অসম দহন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে টরসিয়াল কম্পন যোগ করে, যা সামনের ড্রাইভের উপাদানগুলিকে চাপ দেয়। স্ক্যাটার কম রাখা শুধু আরামের বিষয় নয় - এটি ইঞ্জিনের বাকি অংশকে রক্ষা করার বিষয়েও।

 

আপনার ক্রয়ের অভিজ্ঞতা মসৃণ এবং সহজ করতে, আমরা বিভিন্ন নিরাপদ অর্থপ্রদানের বিকল্প অফার করি:

আমরা আপনার অর্ডার প্রক্রিয়াকে উদ্বিগ্ন করতে এখানে আছি-মুক্ত - অর্থপ্রদানের পদ্ধতি বেছে নিন যা আপনার জন্য সবচেয়ে ভালো কাজ করে!

 

 

গরম ট্যাগ: 21147446 সাধারণ রেল পাম্প - পণ্য পৃষ্ঠা, চীন 21147446 সাধারণ রেল পাম্প - পণ্য পৃষ্ঠা নির্মাতারা, সরবরাহকারী, কারখানা