M11 পুশ রড অ্যাসেম্বলি - ইউনিট ইনজেক্টরের জন্য যান্ত্রিক গতি বিশ্বস্ততা এবং লোড স্থানান্তর নির্ভুলতা

 

Cummins M11 CELECT™ এর মতো একটি যান্ত্রিক ইউনিট ইনজেক্টর সিস্টেমে, পুশ রডটি কেবল ক্যামশ্যাফ্ট এবং প্লাঞ্জারের মধ্যে একটি সংযোগকারী লিঙ্ক নয়-এটি একটিগতি-বিশ্বস্ততা উপাদানএটি অবশ্যই ন্যূনতম স্থিতিস্থাপক বিকৃতি সহ ক্যাম লোবের লিফট প্রোফাইলকে প্রেরণ করতে হবে, একই সাথে প্লাঞ্জারের হেলিকাল মিটারিং পোর্ট দ্বারা উত্পন্ন পার্শ্বীয় শক্তিগুলিকে মিটমাট করতে হবে। সাধারণ-রেল সিস্টেমের বিপরীতে যেখানে ইনজেকশন চাপ হাইড্রোলিকভাবে তৈরি হয়, M11 সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক পুশ রডের উপর নির্ভর করে ঘূর্ণনশীল ক্যাম মোশনকে লিনিয়ার প্লাঞ্জার ডিসপ্লেসমেন্টে রূপান্তর করতে। পুশ রডের যেকোন বিচ্যুতি বা পরিধান একটি "হারানো গতি" প্রবর্তন করে যা সরাসরি কার্যকর প্লাঞ্জার স্ট্রোককে হ্রাস করে, 2,100 rpm-এ 1.2 ডিগ্রি ক্র্যাঙ্ক অ্যাঙ্গেল পর্যন্ত ইনজেকশনের সময় বিলম্বিত করে-একটি সময় ত্রুটি যা ECM সংশোধন করতে পারে না কারণ সিস্টেমে প্রতিক্রিয়া সেন্সর অবস্থানে নেই৷ এই M11 পুশ রড অ্যাসেম্বলিটি মূল যান্ত্রিক স্থানান্তর ফাংশন পুনরুদ্ধার করার জন্য তৈরি করা হয়েছে, এটি নিশ্চিত করে যে প্লাঞ্জার ডিসপ্লেসমেন্ট সম্পূর্ণ ইঞ্জিন অপারেটিং রেঞ্জ জুড়ে ক্যাম প্রোফাইলের সাথে সুনির্দিষ্টভাবে মিরর করে।

 

ধাক্কা রড একটি নলাকার উপাদান সঙ্গে aগোলাকার বল শেষক্যাম ফলোয়ার ইন্টারফেসে এবং কসমতল বসার মুখপ্লাঞ্জার শেষে, একটি সামগ্রিক দৈর্ঘ্য সঙ্গে118.5 মিমিএবং একটি ব্যাস12.0 মিমিখাদ বিভাগে। বলের প্রান্তে গোলাকার ব্যাসার্ধএসআর 8.0 মিমি, ক্যাম অনুসরণকারীর অবতল সকেটের সাথে সঙ্গম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই গোলাকার ইন্টারফেস প্লাঞ্জারে সাইড লোড প্ররোচিত না করে 1.5 ডিগ্রি পর্যন্ত কৌণিক মিসলাইনমেন্টের অনুমতি দেয়-একটি সহনশীলতা যা ঢালাই আয়রন ব্লক এবং স্টিলের পুশ রডের মধ্যে তাপীয় প্রসারণ পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।

দসমতল বসার মুখplunger শেষে একটি ব্যাস আছে14.2 মিমিএবং সমতলতা সহনশীলতার জন্য স্থলভাগ-0.005 মিমিপুরো মুখের উপর। এটি প্লাঞ্জারের স্প্রিং সিটের উপর অভিন্ন লোড বন্টন নিশ্চিত করে, স্ট্রেসের ঘনত্ব রোধ করে যা প্লাঙ্গারকে কাত হতে পারে এবং ইনজেক্টর বোর পরিধান করতে পারে। শ্যাফ্ট এবং বলের প্রান্তের মধ্যবর্তী স্থানান্তরটি তীক্ষ্ণ খাঁজগুলি দূর করার জন্য ব্যাসার্ধক (R 2.0 মিমি) করা হয়, ক্রিটিক্যাল ক্রস- বিভাগে 1.15 এর নিচে একটি স্ট্রেস ঘনত্বের ফ্যাক্টর বজায় রাখে।

দমোট ওজনধাক্কা রড হয়78 g, একটি কঠিন কেস গভীরতা সঙ্গে1.2 মিমিউভয় প্রান্তে, প্রতিটি প্রান্ত থেকে 25 মিমি প্রসারিত। এই সিলেক্টিভ কেস হার্ডেনিং এর পৃষ্ঠের কঠোরতা প্রদান করে58-62 HRCপরিধান অঞ্চলে, যখন কেন্দ্রীয় শ্যাফ্ট শক্ততার জন্য 32 HRC এর মূল কঠোরতা বজায় রাখে-নিশ্চিত করে যে পুশ রডটি সম্পূর্ণ জ্বালানী সরবরাহের সময় উত্পন্ন উচ্চ কম্প্রেসিভ লোডের (পিক ফোর্স ≈ 4.2 kN) নীচে ফ্র্যাকচার না করে স্থিতিস্থাপকভাবে বেঁকে যায়৷

 

ধাক্কা রড থেকে উত্পাদিত হয়SAE 8620নিকেল-ক্রোমিয়াম-মলিবডেনাম অ্যালয় স্টিল, এটির মূল শক্ততা এবং কেস-কঠিনতার সমন্বয়ের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছে। মেশিন করার পরে, উপাদানটি একটি হয়কার্বুরাইজিং প্রক্রিয়া8 ঘন্টার জন্য 925 ডিগ্রীতে, তারপরে একটি নিভেন-এবং-মেজাজ চিকিত্সা যা নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে গভীরতা এবং কঠোরতা প্রোফাইল অর্জন করে।

একটি সমালোচনামূলক বৈশিষ্ট্য হলকালো হীরা-কার্বনের মতো (DLC) আবরণফিল্টার করা ক্যাথোডিক আর্ক ডিপোজিশন প্রক্রিয়া ব্যবহার করে বলের প্রান্তে এবং ফ্ল্যাট বসার মুখে প্রয়োগ করা হয়। DLC স্তর (2.5 μm পুরু, কঠোরতা 2,200 HV) বল/সকেট ইন্টারফেসে ঘর্ষণ সহগকে 0.12 (আনকোটেড স্টিল-অন-স্টিল থেকে কমিয়ে দেয়0.06, তাৎপর্যপূর্ণভাবে স্পর্শক বল উপাদান হ্রাস করে যা পুশ রডকে মোচড় দিতে পারে এবং ঘূর্ণন ঘর্ষণ ক্ষতির প্রবর্তন করতে পারে।

আবরণের কম ঘর্ষণ ঠান্ডা শুরুর সময় বিশেষভাবে উপকারী, যেখানে তেলের সান্দ্রতা বেশি এবং ক্যামের অনুসারী সীমানা তৈলাক্তকরণ অনুভব করতে পারে। তুলনামূলক বেঞ্চ পরীক্ষাগুলি দেখায় যে DLC-কোটেড পুশ রড -20 ডিগ্রির নিচে একটি স্থিতিশীল ঘর্ষণ সহগ বজায় রাখে, যখন আনকোটেড পুশ রডগুলি 0 ডিগ্রির নিচে স্টিক-স্লিপ আচরণ প্রদর্শন করে, একটি "বকবক" শব্দ তৈরি করে যা অনেক M11 অপারেটর ট্রেনের সমস্যা হিসাবে ভুল ব্যাখ্যা করে।

 

এই পুশ রড সমাবেশটি সরাসরি নিম্নোক্ত Cummins M11 ইনজেক্টর রেফারেন্সের সাথে ফিট করে, যা পূর্ববর্তী CELECT™ এবং পরবর্তী উচ্চ-চাপের HPI ভেরিয়েন্ট উভয়ই কভার করে। সমস্ত তালিকাভুক্ত ইনজেক্টর অভিন্ন গাইড বোরের ব্যাস ভাগ করে (12.0 মিমি), পুশ রড দৈর্ঘ্য (118.5 মিমি), এবং বল শেষ ব্যাসার্ধ (এসআর 8.0 মিমি).

ইনজেক্টর P/N	ইনজেক্টর P/N	ইনজেক্টর P/N	ইনজেক্টর P/N
3037772	3411754	4902921	3411756
3081319	3411755	4903084	-
3087557	3411758	4903319	-
3095040	3411845	4903472	-
3411752	4026222	4928171	-
3411753	4061851	4928517	-

আবেদন নোট:এই সমস্ত ইনজেক্টর একই ধাক্কা রড গ্রহণ করার সময়,প্লাঞ্জার স্প্রিং প্রিলোডCELECT এবং HPI ভেরিয়েন্টের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। পুশ রড ফিট করার সময়, সর্বদা প্লাঞ্জার স্প্রিং এর ইনস্টল করা উচ্চতা যাচাই করুন যাতে পুশ রডটি সম্পূর্ণ লিফটে নিচ থেকে বের না হয়। ধাক্কা রড একটি থাকা উচিতন্যূনতম ক্লিয়ারেন্স 0.30 মিমিবেস সার্কেলে বল এন্ড এবং ক্যাম ফলোয়ারের মধ্যে-যদি এই ক্লিয়ারেন্স শূন্য হয়, প্লাঞ্জারটি আগে থেকে-লোড হয়; সঠিক শিম সামঞ্জস্যের জন্য পরিষেবা ম্যানুয়ালটি দেখুন।

 

প্রশ্ন 1: একটি জীর্ণ পুশ রড কি "ফুয়েল ডেলিভারি" ফল্ট কোডের কারণ হতে পারে, এমনকি ইনজেক্টরটি নতুন হলেও?
হ্যাঁ। ইসিএম নির্দেশিত ইনজেকশন সময়কালের উপর ভিত্তি করে জ্বালানী সরবরাহের প্রত্যাশা করে। যদি পুশ রড পরিধান কার্যকরী প্লাঞ্জার স্ট্রোক কমিয়ে দেয়, তাহলে ইনজেক্টরটি ECM অনুরোধের চেয়ে কম জ্বালানী সরবরাহ করে। ECU এটিকে প্রত্যাশিত সিলিন্ডার অবদানের চেয়ে কম-- হিসেবে সনাক্ত করে এবং একটি "ফুয়েল ট্রিম এক্সসিডেড" কোড সেট করে৷ এই ধরনের ত্রুটি নির্ণয় করার সময় সর্বদা পুশ রড পরিদর্শন করুন।

প্রশ্ন 2: আমার কাছে ব্যবহৃত পুশ রডগুলির একটি সেট আছে যা পরিধান করা হয়নি; আমি কি তাদের পুনরায় ব্যবহার করতে পারি?
আমরা দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করি পুশ রডগুলিকে সেট হিসাবে প্রতিস্থাপন করার জন্য যখনই ইনজেক্টরগুলি ওভারহল করা হয়৷ যদিও তারা পরিধানহীন "আবির্ভূত" হতে পারে, মাত্রিক পরিদর্শন প্রায়শই ক্লান্তি সংকোচনের কারণে 0.02 মিমি দৈর্ঘ্য হ্রাস প্রকাশ করে-ইঞ্জেকশনের সময় পরিবর্তন করার জন্য যথেষ্ট। ইনজেক্টর অ্যাক্সেস করার জন্য শ্রম খরচ বিবেচনা করে, নতুন পুশ রডের খরচ নির্ভরযোগ্য কর্মক্ষমতার জন্য একটি ছোট বিনিয়োগ।

প্রশ্ন 3: CELECT এবং HPI ইনজেক্টরগুলির জন্য পুশ রডগুলির মধ্যে কি কোনও পার্থক্য আছে?
শারীরিক মাত্রা অভিন্ন; যাইহোক, এইচপিআই ইনজেক্টরগুলি একটু ভিন্ন প্লাঞ্জার স্প্রিং প্রিলোড ব্যবহার করে, যা পুশ রডের অপারেটিং কম্প্রেশন বলকে পরিবর্তন করে। আমাদের পুশ রড উভয় প্রিলোড সেটিংস সহ্য করার জন্য পরীক্ষা করা হয়েছে, তাই এটি উভয় সিস্টেমের সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ।

প্রশ্ন 4: আমি কীভাবে বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়াই পুশ রডের দৈর্ঘ্য পরিমাপ করতে পারি?
একটি নির্ভুল ডিজিটাল ক্যালিপার (0.01 মিমি রেজোলিউশন) সামগ্রিক দৈর্ঘ্য পরিমাপ করার জন্য যথেষ্ট। একটি সমতল পৃষ্ঠের উপর বল শেষ রাখুন এবং সমতল বসার মুখের দিকে পরিমাপ করুন। দৈর্ঘ্য 118.45 মিমি-এর কম হলে, পুশ রডটি সংকুচিত হয়ে গেছে এবং প্রতিস্থাপন করা উচিত। যদি এটি 118.55 মিমি অতিক্রম করে, এটি একটি ভুল অংশ হতে পারে-অংশ নম্বরটি পরীক্ষা করুন৷

প্রশ্ন5: একটি উচ্চ -ঘন্টা মাইনিং অ্যাপ্লিকেশনে একটি পুশ রডের সাধারণ পরিষেবা জীবন কত?
গুরুতর দায়িত্বে (24/7 অপারেশন, উচ্চ ধূলিকণা, এবং উচ্চ সালফার জ্বালানী), পুশ রডগুলি সাধারণত 10,000-12,000 ঘন্টা স্থায়ী হয় বলের পরিধান 0.05 মিমি অতিক্রম করার আগে। হালকা ট্রাক অ্যাপ্লিকেশনে, 15,000 ঘন্টা অর্জনযোগ্য। নিয়মিত তেল বিশ্লেষণ এবং পরিষ্কার জ্বালানী ফিল্টারগুলি পুশ রডের আয়ু বাড়ানোর সবচেয়ে কার্যকর উপায়।

প্রশ্ন 6: একটি বাঁকানো ধাক্কা রড সোজা এবং পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে?
না। সোজা করা অবশিষ্ট স্ট্রেস প্রবর্তন করে যা ক্লান্তিতে পুশ রড ব্যর্থ হবে। একবার একটি পুশ রড বাঁকানো হলে (একটি সমতল পৃষ্ঠে এটিকে ঘূর্ণায়মান করে যাচাই করা হয়-যে কোনো দোলনা বাঁক নির্দেশ করে), প্রতিস্থাপনই একমাত্র নিরাপদ বিকল্প।

 

আপনার ক্রয়ের অভিজ্ঞতা মসৃণ এবং সহজ করতে, আমরা বিভিন্ন নিরাপদ অর্থপ্রদানের বিকল্প অফার করি:

আমরা আপনার অর্ডার প্রক্রিয়াকে উদ্বিগ্ন করতে এখানে আছি-মুক্ত - অর্থপ্রদানের পদ্ধতি বেছে নিন যা আপনার জন্য সবচেয়ে ভালো কাজ করে!

 

 

গরম ট্যাগ: m11 পুশ রড সমাবেশ – ইউনিট ইনজেক্টরের জন্য যান্ত্রিক গতি বিশ্বস্ততা এবং লোড স্থানান্তর নির্ভুলতা, চীন এম11 পুশ রড সমাবেশ – ইউনিট ইনজেক্টর প্রস্তুতকারক, সরবরাহকারী, কারখানার জন্য যান্ত্রিক গতি বিশ্বস্ততা এবং লোড স্থানান্তর নির্ভুলতা