প্লাঞ্জার অ্যান্ড ব্যারেল অ্যাসেম্বলি 3069718 – পিটি ফুয়েল সিস্টেমে সামঞ্জস্যপূর্ণ ইনজেকশন রেট গঠনের জন্য কন্ট্রোল-এজ জ্যামিতি অপ্টিমাইজেশান

PT (প্রেশার-টাইম) ইনজেক্টরে, প্ল্যাঞ্জার নড়াচড়া বন্ধ করলে জ্বালানি বিতরণ প্রক্রিয়া শেষ হয় না, কিন্তু যখন কন্ট্রোল এজ (হেলিক্স) স্পিল পোর্ট অতিক্রম করে{0}}একটি স্প্লিট-সেকেন্ড ইভেন্ট যা ইঞ্জেক্ট করা জ্বালানির পরিমাণ এবং ডেলিভারি লাইনে চাপের ক্ষয়ের হার নির্ধারণ করে। 3069718 প্লাঞ্জার এবং ব্যারেল অ্যাসেম্বলি একটি কন্ট্রোল-এজ জ্যামিতি দিয়ে তৈরি করা হয়েছে যা স্ট্যান্ডার্ড হেলিক্স অ্যাঙ্গেলের বাইরে চলে যায়: এটি একটি দ্বৈত-ব্যাসার্ধ প্রান্ত প্রোফাইল অন্তর্ভুক্ত করে (কাটিং সাইডে 0.02 মিমি ব্যাসার্ধ, 0.05 মিমি ব্যাসার্ধের দিকে, স্পুলিং রেট তৈরি করে আরও বেশি চাপ তৈরি করে) ইনজেকশনের চূড়ান্ত পর্যায়ে। এই মানানসই প্রান্ত আকৃতি একটি তীক্ষ্ণ একক-ব্যাসার্ধ প্রান্তের তুলনায় ইনজেকশন-পরবর্তী চাপ দোলন প্রশস্ততাকে 28% কমিয়ে দেয়, যার ফলে একটি ক্লিনার কাট-অফ হয় যা সেকেন্ডারি ফুয়েল ড্রিবল দূর করে। পরিণতি হল আরও স্থিতিশীল ইনজেকশন রেট প্রোফাইল-বিশেষত আংশিক লোডে-যা নির্দেশিত গড় কার্যকর চাপে নিম্ন চক্র-থেকে-সাইকেল পরিবর্তনে অনুবাদ করে (ইঞ্জিন পরীক্ষায় IMEP-এর CoV 2.1% থেকে 1.4% কমে)। হার-আকারের সামঞ্জস্যের এই স্তরটি ইঞ্জিনগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ যেগুলিকে ক্ষণস্থায়ী অপারেশনের সময় কঠোর অস্বচ্ছতার সীমা পূরণ করতে হবে, কারণ এটি প্রধান ইনজেকশন ইভেন্টের পরে প্রচলিত প্রান্তগুলি জ্বালানীকে "টেইল অফ" করার অনুমতি দিলে ঘটে যাওয়া অতিরিক্ত জ্বালানি স্পাইকগুলিকে প্রতিরোধ করে৷

3069718 অ্যাসেম্বলিটিতে 8.50 মিমি ± 0.001 মিমি নামমাত্র ব্যাস সহ একটি প্লাঞ্জার রয়েছে, যা 20 ডিগ্রিতে 3.0–3.4 µm ক্লিয়ারেন্স সহ একটি ব্যারেল বোরের সাথে মিলে যায়। প্লাঞ্জার স্ট্রোক হল 7.8 মিমি, প্রতি স্ট্রোকে 442 মিমি³ এর সুইপ ভলিউম পাওয়া যায়। কন্ট্রোল হেলিক্সটি 19 ডিগ্রি ± 0.2 ডিগ্রির একটি প্রাথমিক কোণে স্থল, স্বতন্ত্র দ্বৈত-ব্যাসার্ধ প্রান্ত-একটি বৈশিষ্ট্য যা উৎপাদনের সময় অপটিক্যাল প্রোফাইলমেট্রি ব্যবহার করে যাচাই করা হয়। 1.6% এর চেয়ে কম বা সমান একটি ইউনিট-থেকে-ইউনিট বৈচিত্র সহ সম্পূর্ণ র্যাকে 385-405 mm³ প্রতি স্ট্রোকে এবং 1,200 rpm প্রদানের জন্য সমাবেশটি ক্যালিব্রেট করা হয়। অভ্যন্তরীণ ফুটো 100 বার পরীক্ষার চাপে 1.0 cm³/মিনিটের কম বা সমানে বজায় রাখা হয়, একটি মান যা বর্ধিত নিষ্ক্রিয় সময়কালে স্থিতিশীল লাইন চাপ নিশ্চিত করে। একটি লুব্রিকেটিং ফিল্ম ধরে রাখার জন্য প্লাঞ্জার পৃষ্ঠটি একটি মালভূমি-হোনড টেক্সচার (Rk=0.12 µm) সহ Ra 0.04 µm পর্যন্ত সমাপ্ত হয়, যখন ব্যারেল বোরটি Ra 0.03 µm এ ল্যাপ করা হয়। সমাবেশে একটি মিলে যাওয়া বাদাম (টর্ক রেঞ্জ 50-56 Nm) এবং বসন্তের পূর্ব-লোড সামঞ্জস্যের জন্য একটি শিম সেট রয়েছে, একত্রিত ইউনিটের মোট উচ্চতা 41.5 মিমি।

এই সমাবেশটি PT ইনজেক্টরে 6‑ এবং 8‑সিলিন্ডার হেভি-ডিউটি ​​ইঞ্জিনে ব্যবহৃত প্লাঞ্জার-ব্যারেল সেটগুলির জন্য সরাসরি প্রতিস্থাপন, বিশেষ করে হাইওয়ে ট্রাক, কৃষি ট্রাক্টর এবং স্থির জেনারেটর সেটগুলির জন্য 200-450 HP পরিসরে। এটি একটি 14 মিমি ব্যারেল বোর এবং M16 × 1.5 রিটেনিং থ্রেডের সাথে ইনজেক্টর বডি ফিট করে এবং যান্ত্রিক এবং ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত PT সিস্টেম উভয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। 3069718 বিশেষ করে এমন ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত যেগুলি ঘন ঘন লোড পরিবর্তনের সাথে কাজ করে{10}}যেমন সিটি বাস এবং হাইড্রোলিক এক্সকাভেটর-যেখানে দ্বৈত-ব্যাসার্ধ প্রান্ত দ্বারা প্রদত্ত ইনজেকশন হারের সামঞ্জস্য ত্বরণের সময় ধোঁয়া কমায়৷ এটি স্থির গতিতে চলমান সামুদ্রিক সহায়ক ইঞ্জিনগুলিকেও সমর্থন করে, যেখানে কম্পন এবং ভারবহন পরিধান কমানোর জন্য সিলিন্ডার প্রতি স্থিতিশীল জ্বালানী সরবরাহ অপরিহার্য।

3069718-এর দ্বৈত-ব্যাসার্ধ নিয়ন্ত্রণ প্রান্ত শুধুমাত্র পরিমাণ নয়, ইনজেকশনের গুণমানকেও প্রভাবিত করে। ছিটানোর পর্যায়ে, বৃহত্তর ট্র্যালিং ব্যাসার্ধ জ্বালানীকে আরও ধীরে ধীরে পালাতে দেয়, ডেলিভারি লাইনে চাপের ড্রপের খাড়াতা হ্রাস করে। এই ধীরগতির ক্ষয় সুচটিকে তার আসনে বাউন্স করতে বাধা দেয়-একটি ঘটনা যা মূল নাড়ির পরে একাধিক ছোট ইনজেকশনের ঘটনা ঘটায়, যা কণা নির্গমন এবং জ্বালানী খরচ বাড়ায়। বিপরীতে, তীক্ষ্ণ কাটিং পাশ সঠিক সময় আগাম বজায় রেখে ইনজেকশনের সুনির্দিষ্ট শুরু নিশ্চিত করে। নেট ইফেক্ট হল আরও "বর্গাকার" ইনজেকশন রেট আকৃতি, দ্রুত বৃদ্ধি এবং নিয়ন্ত্রিত পতনের সাথে, যা বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণকে উন্নত করে এবং কাঁচের গঠন কমায়। বেঞ্চ পরীক্ষায়, 3069718 স্ট্যান্ডার্ড একক-ব্যাসার্ধ সমাবেশের তুলনায় সম্পূর্ণ লোডে ধোঁয়া অস্বচ্ছতার 4% হ্রাস প্রদর্শন করেছে, সর্বোচ্চ চাপ বা জ্বালানী সরবরাহের পরিমাণে কোনো পরিবর্তন ছাড়াই।

3069718-এর জন্য একটি অভিনব ডায়গনিস্টিক কৌশলের মধ্যে রয়েছে একটি দ্রুত নিরাময়কারী সিলিকন যৌগ ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ প্রান্তের একটি প্রতিরূপ ঢালাই নেওয়া। প্লাঞ্জার অপসারণের পরে, টেকনিশিয়ান যৌগটিকে হেলিক্স প্রান্তে প্রয়োগ করেন, এটি নিরাময় করতে দেয় এবং তারপরে একটি বিবর্ধক তুলনাকারীর অধীনে ঢালাই পরীক্ষা করে। একটি নতুন প্লাঞ্জার একটি স্বতন্ত্র কাটিং প্রান্ত সহ একটি খাস্তা, সু-সংজ্ঞায়িত দ্বৈত-ব্যাসার্ধ প্রোফাইল দেখায়৷ পরিধানের অগ্রগতির সাথে সাথে, কাটিং সাইডের ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি পায় (ক্ষয়ের কারণে), এবং পিছনের ব্যাসার্ধ অসমমিত-চিহ্ন হয়ে যায় যেগুলি কাস্ট ইমেজের বৃত্তাকার হিসাবে দৃশ্যমান হয়। এই অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষাটি রুটিন ইনজেক্টর সার্ভিসিংয়ের সময় সঞ্চালিত হতে পারে এবং প্রবাহ পরিমাপের পরিপূরক, প্রান্তের অবস্থার একটি সরাসরি চাক্ষুষ ইঙ্গিত প্রদান করে। যখন কাটিং-সাইড ব্যাসার্ধ 0.04 মিমি অতিক্রম করে, তখন সমাবেশটি প্রতিস্থাপন করা উচিত, কারণ প্রান্তটি একটি পরিষ্কার কাট-অফ প্রদান করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলেছে, যার ফলে ধোঁয়া এবং জ্বালানী খরচ বেড়ে যায়।

❓ জ্বালানী অর্থনীতির পরিপ্রেক্ষিতে দ্বৈত-ব্যাসার্ধ প্রান্ত একটি তীক্ষ্ণ একক-ব্যাসার্ধ প্রান্তের সাথে কীভাবে তুলনা করে?
দ্বৈত-ব্যাসার্ধের প্রান্তটি শহুরে ড্রাইভিংয়ে 1.5-2% দ্বারা জ্বালানী অর্থনীতির উন্নতি করে কারণ এটি জ্বালানীকে হ্রাস করে যা অন্যথায় ইনজেকশন-পরবর্তী ড্রিবল হিসাবে নষ্ট হবে। স্থির হাইওয়ে গতিতে, সুবিধাটি ছোট (0.5-1%), কিন্তু প্রধান সুবিধা হল সময়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কর্মক্ষমতা।

❓ কিছু ইঞ্জিনে নিয়ন্ত্রণ প্রান্তটি দ্রুত পরিধান করার কারণ কী?
ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম কণা (দরিদ্র পরিস্রাবণ থেকে সিলিকন, মরিচা) প্রাথমিক কারণ। এছাড়াও, উচ্চ-সালফার জ্বালানী প্রান্তের অম্লীয় ক্ষয় সৃষ্টি করতে পারে। একটি 5‑µm পরম ফিল্টার এবং নিয়মিত জল বিভাজক নিষ্কাশন ব্যবহার করে প্রান্তের আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়।

❓ একটি নতুন ইনস্টল করার সময় আমি কি পুরানো সমাবেশ থেকে শিম পুনরায় ব্যবহার করতে পারি?
না, কারণ নতুন প্লাঞ্জারের বসন্তের আসনের অবস্থান এবং জ্যামিতি কিছুটা আলাদা। নতুন সমাবেশ একটি শিম সেট সঙ্গে আসে; পরিমাপ করা লিফটের উপর ভিত্তি করে সঠিক বেধ নির্বাচন করুন। পুরানো শিম ব্যবহার করলে ভুল প্রি-লোড হতে পারে, যা জ্বালানি সরবরাহকে প্রভাবিত করতে পারে।

❓ একটি ট্রাক ইঞ্জিনে এই সমাবেশের সাধারণ পরিষেবা জীবন কী?
পরিষ্কার জ্বালানি এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ সহ, সমাবেশ 8,000-10,000 ঘন্টা স্থায়ী হয় (প্রায়. 500,000-600,000 কিমি)। গুরুতর পরিস্থিতিতে (উচ্চ ধূলিকণা, দুর্বল জ্বালানী), পরিদর্শনের ব্যবধান 4,000 ঘন্টা কমিয়ে আনুন এবং রেপ্লিকা কাস্টিং পরীক্ষা ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ প্রান্ত নিরীক্ষণ করুন।

❓ ইনস্টলেশনের পরপরই কি ইনজেক্টরটিকে বেঞ্চ-ক্যালিব্রেট করা প্রয়োজন?
একেবারে। নতুন সমাবেশ বিভিন্ন ফুটো এবং প্রবাহ বৈশিষ্ট্য আছে; ক্রমাঙ্কন নিশ্চিত করে যে নিষ্ক্রিয়, আংশিক লোড এবং সম্পূর্ণ লোডে জ্বালানি সরবরাহ ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যের সাথে মেলে। এই ধাপটি এড়িয়ে যাওয়ার ফলে অসম সিলিন্ডার আউটপুট এবং সম্ভাব্য কম্পন হবে।

❓ আমি কিভাবে ইনস্টলেশনের সময় নিয়ন্ত্রণ প্রান্তের সঠিক অভিযোজন যাচাই করব?
প্লাংগারের উপরের মুখে একটি ছোট বিন্দু বা খাঁজ রয়েছে যা উচ্চ-চাপের দিক নির্দেশ করে; এটি ব্যারেলের স্পিল পোর্টের সাথে সারিবদ্ধ হওয়া আবশ্যক। অনিশ্চিত হলে, নির্দিষ্ট পাম্প মডেলের জন্য পরিষেবা ম্যানুয়ালটি দেখুন, কারণ অভিযোজন পরিবর্তিত হতে পারে।

আপনার ক্রয়ের অভিজ্ঞতা মসৃণ এবং সহজ করতে, আমরা বিভিন্ন নিরাপদ অর্থপ্রদানের বিকল্প অফার করি:

ব্যাঙ্ক ট্রান্সফার

একাধিক মুদ্রা এবং ব্যাঙ্ক পেমেন্ট পদ্ধতি সমর্থন করে।

ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন

দ্রুত এবং বিশ্বব্যাপী অর্থ স্থানান্তর।

পেপ্যাল

নিরাপদ এবং সুবিধাজনক অনলাইন পেমেন্ট।

আলিবাবা

বিশ্বস্ত আলিবাবা লেনদেনের সাথে অতিরিক্ত সুরক্ষা উপভোগ করুন।

আমরা আপনার অর্ডার প্রক্রিয়াকে উদ্বিগ্ন করতে এখানে আছি-মুক্ত - অর্থপ্রদানের পদ্ধতি বেছে নিন যা আপনার জন্য সবচেয়ে ভালো কাজ করে!

গরম ট্যাগ: প্লাঞ্জার এবং ব্যারেল অ্যাসেম্বলি 3069718 - পিটি ফুয়েল সিস্টেমে ধারাবাহিক ইনজেকশন রেট শেপিংয়ের জন্য কন্ট্রোল-এজ জ্যামিতি অপ্টিমাইজেশান, চায়না প্লাঞ্জার এবং ব্যারেল অ্যাসেম্বলি 3069718 - কনট্রোল-এজ জ্যামিতি অপ্টিমাইজেশান, পিটি ফুয়েল সিস্টেমে সামঞ্জস্যপূর্ণ ইনজেকশন রেট শেপ করার জন্য কন্ট্রোল-এজ জ্যামিতি অপ্টিমাইজেশন