104600-9221 উচ্চ-চাপ ফুয়েল পাম্প – Tier3/Tier4 NP-VE4 রোটারি পাম্প প্ল্যাটফর্মের জন্য ফ্লো লাইনারাইজেশন এবং ইনজেকশন স্থায়িত্ব

বেশির ভাগ ওয়ার্কশপ একটি উচ্চ-চাপের পাম্পকে কেবলমাত্র একটি চাপ নির্মাতা হিসেবে মনে করে। দ104600-9221a হিসাবে অভিনয় করে এই ভূমিকাটিকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করেফ্লো লাইনারাইজার- এর অভ্যন্তরীণ প্লাঞ্জার জ্যামিতি এবং ইনলেট মিটারিং ভালভ পুরো ইঞ্জিন স্পিড ব্যান্ড জুড়ে রেলের চাপের লহর দমন করার জন্য সাজানো হয়েছে। শুধু জ্বালানি সরবরাহ করার পরিবর্তে, এই পাম্প সক্রিয়ভাবে রেলে প্রবেশ করা চাপ তরঙ্গ স্বাক্ষরকে আকার দেয়, চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভের কাজের চাপ কমায় এবং ক্ষণস্থায়ী থ্রোটল পরিবর্তনের সময় দ্রুত ECU প্রতিক্রিয়া সক্ষম করে। এই নকশা দর্শন সরাসরি মসৃণ নিষ্ক্রিয় স্থিতিশীলতার জন্য ক্রমবর্ধমান চাহিদা এবং বন্ধ-হাইওয়ে এবং সামুদ্রিক ডিজেল অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে দহন শব্দ হ্রাস করে।

104600-9221 বৈশিষ্ট্য aদুই-প্লাঞ্জার রেডিয়াল পিস্টন লেআউট8.5 মিমি এর একটি ক্যাম-চালিত স্ট্রোকের সাথে, প্রতি বিপ্লবে 2.4 সেমি³ একটি তাত্ত্বিক স্থানচ্যুতি প্রদান করে। এর খাঁড়ি পার্শ্ব একটি অন্তর্ভুক্তডিজিটাল আনুপাতিক সোলেনয়েড ভালভযা পাম্পিং চেম্বারে 6 ms-এর কম প্রতিক্রিয়ার সময় প্রবেশ করে জ্বালানীর পরিমাণকে সংশোধন করে - প্রচলিত ম্যাগনেটিক অ্যাকচুয়েটরগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত।

মূল স্পেসিফিকেশন	মান
সর্বোচ্চ রেল চাপ	180 এমপিএ
ডেলিভারি রেট @ 180 MPa এবং 3500 rpm	185 L/h
প্লাঞ্জার ব্যাস	7.0 মিমি (প্রতিটি)
প্লাঙ্গার স্ট্রোক	8.5 মিমি
ইনলেট সোলেনয়েড প্রতিরোধের	3.2 Ω ± 0.3 Ω (24 V)
অভ্যন্তরীণ ফুটো (আবাসন)	2.0 মিলি/মিনিট @ 180 MPa এর চেয়ে কম বা সমান
তৈলাক্তকরণ	জ্বালানী স্বয়ং-লুব্রিকেটেড

কি এই পাম্প আলাদা সেট করে তারডুয়াল-ফেজ আউটলেট চেক ভালভ– একটি বসন্ত{0}}সহায়ক প্লেট যা দুটি ধাপে খোলে৷ কম রেল চাপে (<80 MPa), only the smaller orifice opens, creating a controlled pre-fill that reduces pressure overshoot. Above 80 MPa, the main port opens fully, allowing unrestricted flow to the rail. This staged delivery minimises pressure spikes during sudden load acceptance, protecting downstream injectors from premature wear.

প্রচলিত পাম্পগুলি একটি করাত-দাঁত চাপের তরঙ্গ তৈরি করে যা ইনজেক্টর টাইমিং জিটার সৃষ্টি করে। 104600-9221 একটি অন্তর্ভুক্ত করেচাপ-স্যাঁতসেঁতে আউটলেট চেম্বারএকটি ক্যালিব্রেটেড রেস্ট্রিক্টর সহ যা একটি যান্ত্রিক নিম্ন-পাস ফিল্টার হিসাবে কাজ করে। এই বিন্যাসটি 160 MPa রেলের চাপে ±6 MPa থেকে ±2.5 MPa-এর চেয়ে কম তরঙ্গের প্রশস্ততা হ্রাস করে – একটি 58% উন্নতি। শেষ ব্যবহারকারীর জন্য, এটি শান্ত দহনে অনুবাদ করে, সিলিন্ডারের মাথায় কম কাঠামোগত কম্পন প্রেরণ করা হয় এবং সমস্ত সিলিন্ডার জুড়ে আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ ইনজেক্টর পাইলট-শট পরিমাণ।

এই পাম্প জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়M22×1.5 উচ্চ-চাপ আউটলেট পোর্টএবং একটি মাধ্যমে মাউন্ট3×M8 স্টাড সহ ফ্ল্যাঞ্জ, এটির জন্য এটি একটি সরাসরি পরিষেবা প্রতিস্থাপন করে:

Komatsu SAA6D125 / SAA6D140 সিরিজ

ক্যাটারপিলার C9 / C13 (প্রি-ডিইএফ অফ-হাইওয়ে)

কামিন্স QSB/QSC শিল্প ইঞ্জিন

মিতসুবিশি 6D1x / 6M6x সামুদ্রিক সহায়ক ইউনিট

চাইনিজ HD: Weichai WP6 / WP7, Yuchai YC6A, SDEC SC9DF

ইনস্টলেশন অপরিহার্য: সর্বদা আউটলেট প্রেসার লিমিটার ভালভ এবং ইনলেট ফিল্টার স্ক্রীন একই সাথে প্রতিস্থাপন করুন। পাম্পের ফাইন-ক্লিয়ারেন্স প্লাঞ্জার (4 µm চলমান ক্লিয়ারেন্স) দূষিত জ্বালানীর প্রতি অসহিষ্ণু - প্রথম শুরুর আগে একটি নতুন 10 µm পরম ফিল্টার বাধ্যতামূলক৷

104600-9221 এর প্লাঞ্জার ব্যারেলগুলি a দিয়ে লেপাক্রোমিয়াম নাইট্রাইড (CrN) পৃষ্ঠ স্তর(1.5 µm পুরু), 1700 HV-এর ভিকার কঠোরতা অর্জন করে – বেস স্টিলের চেয়ে চারগুণ। এই ট্রিটমেন্টটি জ্বালানি-বাহিত কণা থেকে ঘর্ষণকারী পরিধানকে প্রতিরোধ করে এবং স্বাভাবিক ডিউটি ​​চক্রে ওভারহলগুলির মধ্যে ব্যবধানকে 8 000 অপারেটিং ঘন্টা পর্যন্ত প্রসারিত করে।

মূল পরিধান সূচক:

রেলের চাপ তৈরির সময় 3 সেকেন্ডের বেশি (কোল্ড স্টার্ট)

2000 rpm এ পাম্প হাউজিং থেকে শ্রবণযোগ্য ধাতব ঠকঠক শব্দ

জ্বালানী ফেরত তাপমাত্রা বৃদ্ধি > খাঁড়ি তাপমাত্রার উপরে 15 ডিগ্রি

যখন এইগুলির মধ্যে যেকোন একটি প্রদর্শিত হয়, পাম্পটি বিপর্যয়করভাবে ব্যর্থ হওয়ার আগে একটি প্লাঞ্জার-এবং-ব্যারেল প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করা হয়।

প্রশ্ন 1: ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করে কিন্তু রেলের চাপ তৈরি হয় না – 104600-9221 এর কারণ কিনা তা আমি কীভাবে যাচাই করব?
ইনলেট সোলেনয়েড সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং প্রতিরোধের পরিমাপ করুন (3.2 Ω হওয়া উচিত)। ঠিক থাকলে, ক্র্যাঙ্ক করার সময় ম্যানুয়ালি 24 V দিয়ে সোলেনয়েডকে শক্তি দিন – আপনার একটি স্বতন্ত্র "ক্লিক" শুনতে হবে। যদি পাম্প এখনও প্রাইম করতে ব্যর্থ হয়, ইনলেট স্ট্রেনার এবং SCV (সাকশন কন্ট্রোল ভালভ) ও-রিংগুলি পরিদর্শন করুন৷ একটি সাধারণ ফাঁদ: পাম্প থেকে ট্যাঙ্কে জ্বালানী রিটার্ন লাইন অবশ্যই সীমাবদ্ধ হতে হবে; একটি কিঙ্ক হাউজিংকে বায়ু শুদ্ধ করা থেকে আটকাতে পারে।

প্রশ্ন 2: এই পাম্পটি কি পরিবর্তন ছাড়াই 100% বায়োডিজেলে চলতে পারে?
CrN আবরণটি B100 এর সাথে অত্যন্ত সামঞ্জস্যপূর্ণ, তবে সোলেনয়েড প্লাঞ্জারের চৌম্বকীয় বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্ন তাপমাত্রায় উচ্চ সান্দ্রতার দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে। B100 ক্রিয়াকলাপের জন্য, আমরা 20 ডিগ্রির বেশি বা সমানে জ্বালানীকে আগে থেকে গরম করার এবং 5‑µm জল-বিভাজক প্রকারের সাথে জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দিই। B100 পরিষেবার জন্য ওভারহল ব্যবধান কমিয়ে 4 000 ঘণ্টা করুন৷

প্রশ্ন 3: পাম্প চাপ সরবরাহ করে কিন্তু রেলের চাপ লোডের অধীনে গুরুতরভাবে ওঠানামা করে - আমার কী পরীক্ষা করা উচিত?
প্রথমে, রেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ যাচাই করুন (পাম্প নয়)। এটি কার্যকরী হলে, পাম্পের আউটলেট চেক ভালভ আটকে থাকতে পারে। একটি দ্রুত পরীক্ষা: 1800 rpm এ ইঞ্জিন চালান এবং পাম্প হাউজিং থেকে রিটার্ন প্রবাহ পরিমাপ করুন। এটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 5 মিলি/মিনিটের বেশি হলে, অভ্যন্তরীণ প্লাঞ্জার সীলটি পরিধান করা হয়, যার ফলে চাপের দোলন হয়। প্রতিস্থাপন একমাত্র নির্ভরযোগ্য সমাধান।

প্রশ্ন 4: পাম্প ইনলেটের আগে 10 µm পরম প্রি-ফিল্টার কতটা গুরুত্বপূর্ণ?
অত্যন্ত সমালোচনামূলক. প্লাঞ্জার ক্লিয়ারেন্স মাত্র 4 µm - এর চেয়ে বড় কণা 50 ঘন্টার মধ্যে ব্যারেল পৃষ্ঠকে স্কোর করবে, স্থায়ীভাবে ডেলিভারির হার হ্রাস করবে। 10 µm-এ 99.5% এর চেয়ে বেশি বা সমান দক্ষতা সহ একটি ফিল্টার ব্যবহার করুন এবং প্রতিটি তেল পরিবর্তনের ব্যবধানে এটি পরিবর্তন করুন (সাধারণত অফ-হাইওয়ের জন্য 500 ঘন্টা)।

প্রশ্ন 5: আমি কোল্ড স্টার্টে পাম্প থেকে একটি কিচিরমিচির শব্দ শুনতে পাচ্ছি - এটি কি ব্যর্থতার লক্ষণ?
অগত্যা. কিচিরমিচির প্রায়শই ইসিইউ-এর প্রাথমিক স্ট্রোক শেখার পর্যায়ে, বিশেষত 10 ডিগ্রি জ্বালানী তাপমাত্রার নিচে ইনলেট মিটারিং সোলেনয়েড দোলা দেয়। এটি 30 সেকেন্ডের মধ্যে অদৃশ্য হওয়া উচিত। যদি উষ্ণ অপারেটিং তাপমাত্রায় গোলমাল অব্যাহত থাকে, তাহলে সোলেনয়েড আর্মেচার ক্লিয়ারেন্স বেড়ে যেতে পারে - একটি সোলেনয়েড প্রতিরোধ এবং সক্রিয়করণ পরীক্ষা করুন।

প্রশ্ন 6: আমি কি পাম্পকে উল্টোদিকে বা একটি কোণে মাউন্ট করতে পারি?
না – আউটলেট পোর্টগুলিকে উপরের দিকে নির্দেশ করে পাম্পটি অবশ্যই ইনস্টল করতে হবে (উল্লম্বের 10 ডিগ্রির মধ্যে)। অভ্যন্তরীণ লুব্রিকেশন সার্কিট প্লাঞ্জার চেম্বার থেকে রিটার্ন ফুয়েল নিষ্কাশনের জন্য মাধ্যাকর্ষণ নির্ভর করে। কৌণিক মাউন্টিং স্থানীয়ভাবে অতিরিক্ত গরম এবং অকাল ক্যাম ভারবহন ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। সর্বদা OEM ইনস্টলেশন ওরিয়েন্টেশন ডায়াগ্রাম অনুসরণ করুন।

 

আপনার ক্রয়ের অভিজ্ঞতা মসৃণ এবং সহজ করতে, আমরা বিভিন্ন নিরাপদ অর্থপ্রদানের বিকল্প অফার করি:

আমরা আপনার অর্ডার প্রক্রিয়াকে উদ্বিগ্ন করতে এখানে আছি-মুক্ত - অর্থপ্রদানের পদ্ধতি বেছে নিন যা আপনার জন্য সবচেয়ে ভালো কাজ করে!

 

 

গরম ট্যাগ: 104600-9221 উচ্চ-চাপ ফুয়েল পাম্প – ফ্লো লিনিয়ারাইজেশন এবং টিয়ার3/টিয়ার4 NP এর জন্য ইনজেকশন স্থায়িত্ব NP-VE4 রোটারি পাম্প প্ল্যাটফর্ম নির্মাতারা, সরবরাহকারী, কারখানা