N70 ইউনিট ইনজেক্টর – ভারী-ডিউটি ​​ফ্লো-বড় আকারে অভিন্ন জ্বালানি বিতরণের জন্য টেপারড নিডেল গাইডের সাথে মিলে যাওয়া অগ্রভাগ-বোর ডিজেল ইঞ্জিন

বৃহৎ-বোরের বাণিজ্যিক ডিজেল ইঞ্জিনে-ভারী ট্রাক, সামুদ্রিক প্রপালশন ইউনিট, এবং স্থির জেনসেটগুলি-সিলিন্ডার-থেকে-সিলিন্ডারে জ্বালানি বিতরণের সামঞ্জস্যতা পিক ইনজেকশন চাপের মতোই গুরুত্বপূর্ণ। সিলিন্ডারের মধ্যে ডেলিভারির একটি 3% বৈচিত্র্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংগুলিতে অসম পাওয়ার আউটপুট, কম্পন বৃদ্ধি এবং ত্বরিত পরিধানে অনুবাদ করে। N70 ইউনিট ইনজেক্টর একটি মাধ্যমে এটি সম্বোধন করেপ্রবাহ-মেলে অগ্রভাগ সমাবেশযেখানে প্রতিটি ইনজেক্টরের স্ট্যাটিক ফ্লোকে ফ্যাক্টরিতে পরিমাপ করা হয় এবং নামমাত্র মানের ±2% এর মধ্যে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, যা প্রযুক্তিবিদদের সমস্ত সিলিন্ডার জুড়ে একটি মিলে যাওয়া সেট ইনস্টল করার অনুমতি দেয়। ইনজেক্টর এছাড়াও একটি অন্তর্ভুক্তটেপারড সুই গাইডযেটি বর্ধিত পরিষেবার ব্যবধানে প্রবাহের ভারসাম্য রক্ষা করে, গাইড পরিধান করলেও কেন্দ্রীভূত সুই-সিটের যোগাযোগ বজায় রাখে। বৃহৎ-বোরের বাণিজ্যিক ইঞ্জিনগুলির (MAN D28, MTU 4000, Caterpillar C12/C15, Cummins QSX) সরাসরি প্রতিস্থাপন হিসাবে, N70 2,000 বার পর্যন্ত ইনজেকশন চাপ সরবরাহ করে যার পরিষেবা জীবন 5,000 অপারেটিং ঘন্টার বেশি, যা এটিকে একক ইঞ্জিনের জন্য একটি বিশ্বস্ত ইঞ্জিনের জন্য একাধিক কর্মক্ষমতার চাহিদা তৈরি করে।

▪ প্রবাহ শ্রেণীবিভাগ প্রক্রিয়া
প্রতিটি N70 ইনজেক্টর পৃথকভাবে সমাবেশের পরে একটি ক্রমাঙ্কন বেঞ্চে পরীক্ষা করা হয়। একটি আদর্শ চাপে (100 বার) স্থির প্রবাহ পরিমাপ করা হয়, এবং ইনজেক্টরকে একটি দুই-অঙ্কের প্রবাহ শ্রেণির কোড (যেমন, F12, F18, F24) বরাদ্দ করা হয়। টেকনিশিয়ানরা ইঞ্জিনের সমস্ত সিলিন্ডারের জন্য অভিন্ন কোড সহ ইঞ্জেক্টর নির্বাচন করে, নিশ্চিত করে যে জ্বালানী সরবরাহ প্রথম শুরু থেকেই ভারসাম্যপূর্ণ। এটি সাধারণ{11}}রেল সিস্টেমে (যেমন, IQA কোড) ব্যবহৃত ইনজেক্টর কোডিংয়ের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, কিন্তু যান্ত্রিকভাবে পরিচালিত ইনজেক্টরগুলিতে প্রয়োগ করা হয়।

▪ টেপারড সুই গাইড
N70-এ সূঁচ নির্দেশিকাটি অনেক প্রচলিত ইনজেক্টরে ব্যবহৃত সোজা বোরের পরিবর্তে 3 ডিগ্রি অন্তর্ভুক্ত কোণে টেপার করা হয়। সুই এবং গাইড পরিধান হিসাবে, টেপারটি নিশ্চিত করে যে সুই কেন্দ্রীভূতভাবে বসে থাকে-টেপারের সাথে একই কেন্দ্রীভূত প্রভাব বজায় রেখে পরিধানটি বিতরণ করা হয়। এটি সোজা গাইড বোরের সাথে বৈপরীত্য, যেখানে পরিধানের ফলে সুই কাত হতে পারে, ফুটো বাড়াতে পারে এবং স্প্রে প্যাটার্ন পরিবর্তন করতে পারে। ইনজেক্টরের পুনরায় ক্যালিব্রেশনের প্রয়োজন হওয়ার আগে টেপারটি পরিষেবার ব্যবধানকে প্রসারিত করে।

▪ পরিধান-প্রতিরোধী DLC আবরণ
সুচের ডগায় একটি DLC (হীরা-কার্বনের মতো) আবরণ থাকে যা আসনের সাথে ঘর্ষণ কমায় এবং জ্বালানী দূষক থেকে ঘর্ষণকারী পরিধান প্রতিরোধ করে। এই আবরণটি ধুলোময় পরিবেশে কাজ করা ইঞ্জিনগুলিতে বিশেষভাবে উপকারী, যেখানে সূক্ষ্ম কণাগুলি সুই-সিট পরিধানকে ত্বরান্বিত করতে পারে। DLC স্তরটি কম-লিফ্ট পাইলট ইনজেকশনের সময় স্টিক প্রভাবকে কমিয়ে-একটি মসৃণ নিষ্ক্রিয় করতে অবদান রাখে।

সাধারণ-রেল সিস্টেমগুলি IQA (ইনজেক্টরের পরিমাণ সামঞ্জস্য) কোডগুলি ব্যবহার করে, যা ECU প্রতিটি ইনজেক্টরের জন্য ইনজেকশনের সময়কাল সামঞ্জস্য করার জন্য পড়ে, উত্পাদন বৈচিত্রের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। N70-এর ফ্লো ক্লাস কোডগুলি একই উদ্দেশ্যে কাজ করে কিন্তু নির্বাচনের পর্যায়ে-প্রযুক্তিবিদরা শারীরিকভাবে একই শ্রেণীর ইনজেক্টরের সাথে মেলে, ইলেকট্রনিক সংশোধনের প্রয়োজনীয়তা দূর করে৷ এটি ইসিইউ ছাড়া ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি সহজ, আরও শক্তিশালী পদ্ধতি এবং এটি ইলেকট্রনিক গভর্নর রয়েছে এমন ইঞ্জিনগুলির উপর অভিযোজন বোঝাও হ্রাস করে৷

ফ্লো ক্লাস কোড চেক– ইঞ্জিনের সমস্ত ইনজেক্টরের একই দুই-ডিজিটের কোড আছে তা যাচাই করুন। যদি একটি ইনজেক্টর ভিন্ন হয়, তাহলে সিলিন্ডার-থেকে-সিলিন্ডারের বৈচিত্র্য 2% লক্ষ্য অতিক্রম করবে, কম লোডে কম্পন সৃষ্টি করবে।

প্লাঞ্জার প্রি-স্ট্রোক- TDC এ 0.12-0.18 মিমি সেট করুন। একটি আঁটসাঁট ব্যবধান নিমজ্জনকারী নীচের ঝুঁকি; একটি শিথিল ব্যবধান কার্যকর স্ট্রোক হ্রাস করে।

অগ্রভাগ protrusion- N70 দহন চেম্বারে 3.0 মিমি প্রসারিত হয়। সঠিক প্রোট্রুশন নিশ্চিত করতে কপার গ্যাসকেটের বেধ (সাধারণত 1.8 মিমি) যাচাই করুন।

টর্ক ক্রম– একটি ক্রস প্যাটার্নে ইনজেক্টর হোল্ড-বল্টকে 70 Nm-এ শক্ত করুন। অসম ঘূর্ণন সঁচারক বল ইনজেক্টর বডিকে বিকৃত করতে পারে এবং টেপারড গাইড সারিবদ্ধকরণ পরিবর্তন করতে পারে।

পুনঃনির্মিত N70 ইনজেক্টরগুলিতে প্রায়শই প্লাঞ্জার এবং সুই রিগ্রাউন্ড থাকে, যা কার্যকর প্রবাহ পরিবর্তন করে। পুনঃনির্মাতারা ইনজেক্টরকে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ নাও করতে পারে, তাই একটি রিম্যান ইউনিটকে একটি ফ্লো শ্রেণী দিয়ে ফেরত দেওয়া হতে পারে যেটি তার আসল থেকে আলাদা-যদিও এটি শারীরিকভাবে একই অংশ সংখ্যা হয়। একটি মিলিত সেটে একটি ভিন্ন ফ্লো ক্লাস সহ একটি রিম্যান ইনজেক্টর ইনস্টল করা একটি সিলিন্ডার ভারসাম্যহীনতা তৈরি করবে। নতুন N70 ইউনিট ফ্যাক্টরিতে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং তাদের ফ্লো কোড দিয়ে চিহ্নিত করা হয়, যা প্রযুক্তিবিদদের একটি সঠিক মিল নির্বাচন করতে দেয়।

প্রশ্ন 1: আমি কীভাবে আমার ইঞ্জিনের জন্য সঠিক প্রবাহ শ্রেণী নির্বাচন করব?
ফ্লো ক্লাসের প্রয়োজন ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট-এটি 100 বারে ইনজেক্টরের নামমাত্র প্রবাহ দ্বারা নির্ধারিত হয়। ক্যাটারপিলার C12/C15-এর জন্য, নামমাত্র প্রবাহ হল 650 cc/মিনিট (F18–F24 পরিসর)। ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত ম্যানুয়াল পড়ুন বা সঠিক ক্লাসের জন্য আপনার বশ ডিলারের সাথে পরামর্শ করুন।

প্রশ্ন 2: ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে চলে কিন্তু 1,200 rpm-এ সামান্য কম্পন আছে-প্রবাহ শ্রেণীটি কি ভুল হতে পারে?
একটি নির্দিষ্ট rpm-এ একটি কম্পন প্রায়ই একটি সিলিন্ডার থেকে একটি অনুরণন নির্দেশ করে যা অন্যের তুলনায় বেশি টর্ক সরবরাহ করে। ফ্লো ক্লাস কোডগুলি পরীক্ষা করুন-যদি একটি ইনজেক্টরের একটি আলাদা কোড থাকে তবে এটি সম্ভাব্য কারণ। এছাড়াও, ফুয়েল র্যাক লিঙ্কেজ সমন্বয় যাচাই করুন।

প্রশ্ন 3: আমি কি MAN D28-এ CAT C15 থেকে N70 ইনজেক্টর ব্যবহার করতে পারি?
ইঞ্জিন পরিবারের মধ্যে শারীরিক মাত্রা (দৈর্ঘ্য, প্রোট্রুশন, ক্ল্যাম্প প্যাটার্ন) আলাদা। এমনকি যদি প্রবাহের শ্রেণী একই হয়, ইনজেক্টরটি সঠিকভাবে বসতে পারে না বা দহন চেম্বারে অনেক দূরে প্রসারিত হতে পারে। সর্বদা মূলের বিপরীতে মাত্রা যাচাই করুন।

প্রশ্ন 4: টেপারড গাইড কীভাবে ইনজেক্টরের রিটার্ন প্রবাহকে প্রভাবিত করে?
টেপারড গাইডটি পরার সাথে সাথে আরও ভাল ঘনত্ব বজায় রাখে, একটি সোজা গাইডের তুলনায় সুচের পরে ফুটো কমায়। একটি N70 এ রিটার্ন প্রবাহ প্রথম 3,000 ঘন্টার জন্য 11 মিলি/মিনিটের নিচে থাকা উচিত; এর বাইরে ধীরে ধীরে বৃদ্ধি ইঙ্গিত করে যে টেপারটি পরেছে।

প্রশ্ন 5: ইনজেক্টরের একটি DLC আবরণ আছে-আমি কি এটি একটি অতিস্বনক স্নান দিয়ে পরিষ্কার করতে পারি?
হ্যাঁ-ডিএলসি আবরণের জন্য অতিস্বনক পরিষ্কার করা নিরাপদ, যদি আপনি একটি মৃদু দ্রাবক ব্যবহার করেন (যেমন, ডিজেল বা হালকা ডিটারজেন্ট)। ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম ব্রাশ বা মিডিয়া ব্লাস্টিং এড়িয়ে চলুন, যা আবরণ ছিঁড়ে ফেলতে পারে।

প্রশ্ন 6: প্রবাহের মিলের উপর জ্বালানী তাপমাত্রার প্রভাব কী?
প্রবাহ শ্রেণী 20 ডিগ্রি পরিমাপ করা হয়। অপারেটিং তাপমাত্রায় (80 ডিগ্রী), কম সান্দ্রতার কারণে প্রবাহ প্রায় 3% বৃদ্ধি পায়, কিন্তু মিলিত সেটের সমস্ত ইনজেক্টর একই অনুপাতে বৃদ্ধি পায়, তাই ম্যাচিং বৈধ থাকে।

আপনার ক্রয়ের অভিজ্ঞতা মসৃণ এবং সহজ করতে, আমরা বিভিন্ন নিরাপদ অর্থপ্রদানের বিকল্প অফার করি:

ব্যাঙ্ক ট্রান্সফার

একাধিক মুদ্রা এবং ব্যাঙ্ক পেমেন্ট পদ্ধতি সমর্থন করে।

ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন

দ্রুত এবং বিশ্বব্যাপী অর্থ স্থানান্তর।

পেপ্যাল

নিরাপদ এবং সুবিধাজনক অনলাইন পেমেন্ট।

আলিবাবা

বিশ্বস্ত আলিবাবা লেনদেনের সাথে অতিরিক্ত সুরক্ষা উপভোগ করুন।

আমরা আপনার অর্ডার প্রক্রিয়াকে উদ্বিগ্ন করতে এখানে আছি-মুক্ত - অর্থপ্রদানের পদ্ধতি বেছে নিন যা আপনার জন্য সবচেয়ে ভালো কাজ করে!

গরম ট্যাগ: n70 ইউনিট ইনজেক্টর – ভারী-ডিউটি ফ্লো-বড়-বোরের ডিজেল ইঞ্জিনে অভিন্ন জ্বালানি বিতরণের জন্য টেপারড সুই গাইডের সাথে মিলিত অগ্রভাগ, চায়না n70 ইউনিট ইনজেক্টর – ভারী-ডিউটি ফ্লো-টেপারড ইউনিডেল বড়{7} টেপারড ইউনিডল গাইডের সাথে মিলিত অগ্রভাগ ডিজেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক, সরবরাহকারী, কারখানা