যান্ত্রিক জ্বালানী ইনজেকশন, বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন এবং উচ্চ-চাপ সাধারণ রেল জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের তুলনা

যেহেতু ডিজেল তেলের ফুটন্ত পয়েন্টটি পেট্রোলের চেয়ে বেশি, তাই এটি গ্যাসিফাই করা আরও কঠিন, সুতরাং এটি বিস্ফোরক জ্বলন . সংকুচিত বায়ু সংকুচিত করা এবং অ্যাটমাইজ করা দরকার যাতে বায়ু তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য ব্যবহৃত হয় যাতে ডাইজেল অয়েলটির সাথে ডাইজেল তেল {{1 {1 {1 {1 {1 {1.}}}}}}}}}}}}}}}}}} বায়ু, এবং ডিজেল তেল নিজেই জ্বলিত এবং পোড়া হয় . traditional তিহ্যবাহী জ্বালানী ইঞ্জিনের জ্বালানী ইনজেকশন চাপ ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি এবং জ্বালানী ইনজেকশন পরিমাণের সাথে বৃদ্ধি পায় এবং ক্রমবর্ধমান কঠোর নির্গমন মানগুলির সাথে, traditional তিহ্যবাহী ডিজেল ইঞ্জিনগুলি উচ্চতর পাম্পের মধ্যে থাকে File. File পাম্প . উচ্চ-চাপ তেল পাম্প জ্বালানী তেলকে চাপ দেয় এবং উচ্চ-চাপ তেল রেলের মধ্যে জ্বালানী তেল প্রেরণ করে, উচ্চ-চাপ তেল রেলের চাপ বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় তেল রেল চাপ সেন্সর দ্বারা পরিমাপ করা তেল রেল চাপ অনুসারে, উচ্চ-চাপের জ্বালানীর দ্বারা নির্ধারিত জ্বালানী, উচ্চ-চাপের জ্বালানীর মাধ্যমে জ্বালানীগুলি এবং ডেডিং দ্বারা চালিত হয় বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, এবং জ্বালানীটি বৈদ্যুতিন-হাইড্রোলিক নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিন ইনজেক্টর দ্বারা সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা হয় .

বর্তমানে, বাজারে ডিজেল জেনারেটর সেট ইঞ্জিনের জন্য তিন ধরণের জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম রয়েছে: যান্ত্রিক জ্বালানী ইনজেকশন, বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন এবং উচ্চ-চাপ সাধারণ রেল জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম .

নীচে আমরা উপরের তিনটি দিক থেকে তিনটি পৃথক জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের তুলনা করব:
ইনজেকশন চাপ
ডিজেল ইঞ্জিনের বিকাশের দৃষ্টিকোণ থেকে, প্রযুক্তির অবিচ্ছিন্ন উদ্ভাবনের সাথে, ডিজেল ইঞ্জিন ইনজেকশন সিস্টেমের ইনজেকশন চাপ ক্রমাগত যান্ত্রিক ইনজেকশন থেকে . উন্নত করে, উচ্চ চাপের সাধারণ রেল ইনজেকশন সিস্টেমের বৈদ্যুতিন ইনজেকশন থেকে ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় {1.
ডিজেল ইনজেকশন চাপ যত বেশি হবে, জ্বালানীর প্রাথমিক বেগ যত বেশি হবে এবং অগ্রভাগের প্রতিরোধের তত বেশি . সুতরাং, ডিজেলের অ্যাটমাইজেশন আরও বেশি অভিন্ন, কণাগুলি আরও ছোট, অ্যাটমাইজেশনের গুণমান আরও ভাল হয়, আরও বেশি পরিমাণে {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{1 ইঞ্জিনের .
একই সময়ে, জ্বালানী ইনজেকশন চাপ যত বেশি, ইউনিট ভলিউম প্রতি জ্বালানী ভর তত বেশি, ইঞ্জিনের ক্ষণস্থায়ী প্রতিক্রিয়া তত ভাল এবং পাওয়ার ঘনত্ব তত বেশি .
 

জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ মোড
জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রটি সাধারণত গভর্নর হয় এবং ডিজেল ইঞ্জিনের গভর্নর যান্ত্রিক গতি নিয়ন্ত্রণ থেকে বৈদ্যুতিন গতি নিয়ন্ত্রণে পরিবর্তিত হয় এবং তারপরে কম্পিউটার স্পিড রেগুলেশন . এর নিয়ন্ত্রণে ধীরে ধীরে ক্যাটারপিলার এনজিআইএনএসের ক্ষেত্রে গভর্নরস, গভর্নরস, সিএটিএকিক ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রে ধীরে ধীরে বিকাশ করছে . এ, এবং তারপরে কম্পিউটার গভর্নর অ্যাডেম {{5} to এর কাছে অটোমেশন এবং গতি নিয়ন্ত্রণের যথার্থতার উন্নতি সহ জ্বালানী জ্বলন আরও যথেষ্ট, এবং এর জ্বালানী খরচ ধীরে ধীরে হ্রাস করা হয় . এর নির্গমন কর্মক্ষমতা ধীরে ধীরে উন্নত হয় এবং ইঞ্জিনের ট্রান্সিয়েন্ট প্রতিক্রিয়াটি আরও সংবেদনশীল {{7} gene উন্নত .
 

জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম কাঠামো
একই নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, জ্বালানী ইনজেকশন একইভাবে, যদি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের কাঠামো আলাদা হয় তবে এর নির্ভরযোগ্যতা সেই অনুযায়ী পরিবর্তিত হবে . নীচে আমরা তুলনার জন্য দুটি পৃথক জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম কনফিগারেশন তালিকাভুক্ত করি:
বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন কম্পিউটার স্পিড রেগুলেশনে 1. ইইউআই এবং সাধারণ তেল পাম্প সিস্টেম
একটি . EUI বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন এবং গণনা গতি নিয়ন্ত্রণ জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম
 

▲ চিত্র 1
বি . বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন কম্পিউটার স্পিড রেগুলেশন পাবলিক অয়েল পাম্প জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম
 

▲ চিত্র 2
দুটি পৃথক জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম থেকে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে চিত্র 1 এর কম্পিউটার স্পিড কন্ট্রোলারটি জ্বালানী ইনজেক্টর . চিত্র 2 এর কম্পিউটার স্পিড কন্ট্রোলারটির জন্য একটি পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট কন্ট্রোলার হ'ল তেল পাম্প নিয়ন্ত্রণ করে. যা জ্বালানী ইনজেকশন কন্ট্রোলের পথে 7}}}} {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{। চিত্র . 2.
এটি বলার অপেক্ষা রাখে না, চিত্র . 1 এ, যে কোনও একটি জ্বালানী ইনজেক্টরের ব্যর্থতা কেবল ইঞ্জিনের আউটপুট হ্রাস করতে পারে, তবে ইঞ্জিনের সামগ্রিক ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে না; চিত্র . 2 এ, যদি তেল পাম্প ব্যর্থ হয় তবে জ্বালানী ইনজেক্টরটি স্বাভাবিক হলেও ইঞ্জিনটি কাজ করবে না .
এটি দেখা যায় যে চিত্র {{0} of এর জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমটি নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে চিত্র . 2 এর চেয়ে উচ্চতর . একই সময়ে, চিত্র {{5 of এর পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট নিয়ন্ত্রণ এবং সংমিশ্রণ ন্যাজেকশন নেমে এবং জ্বালানী ইনজেকশন পরিমাণটি জ্বালানী ইনজেকশন ইনজেকশন পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করবে এবং জ্বালানী ইনজেকশন পরিমাণটি জ্বালানী ইনজেকশন পরিমাণটি নিয়ন্ত্রণ করবে এবং জ্বালানী ইনজেকশন পরিমাণটি জ্বালানী ইনজেকশন পরিমাণটি নিয়ন্ত্রণ করবে ভাল .

2. ইইউআই এবং উচ্চ-চাপ সাধারণ রেল কম্পিউটার গতি নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন কম্পিউটার গতি নিয়ন্ত্রণে
একটি . EUI বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন এবং গণনা গতি নিয়ন্ত্রণ জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম

▲ চিত্র 3
বি . উচ্চ-চাপ সাধারণ রেল কম্পিউটার গতি নিয়ন্ত্রণ জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম

▲ চিত্র 4
দুটি পৃথক জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম থেকে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে চিত্র 3 এর কম্পিউটার স্পিড কন্ট্রোলারটি জ্বালানী ইনজেক্টর . চিত্র 4 এর কম্পিউটার স্পিড কন্ট্রোলারটি তেল পাম্প নিয়ন্ত্রণ করে.
এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে জ্বালানী ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ পথে, চিত্র . 4. এর মধ্যে একটি অতিরিক্ত একক-পয়েন্ট ত্রুটি রয়েছে (i . E ., জ্বালানী পাম্প) চিত্র {{{4} in- তে, যে কোনও একটি জ্বালানী ইনজেক্টরের ব্যর্থতা কেবল ইঞ্জিন আউটপুটকে হ্রাস করতে পারে না; চিত্র . 4 এ, যদি তেল পাম্প ব্যর্থ হয় তবে জ্বালানী ইনজেক্টরটি স্বাভাবিক হলেও ইঞ্জিনটি কাজ করবে না . এটি দেখা যায় যে চিত্র . 3 এর তুলনায় জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমটি চিত্র . 4 এর চেয়ে উচ্চতর .}