Y431K05112 কমন রেল ইনজেক্টর – ভলভো / রেনল্ট / ম্যাক হেভি-ডিউটি ​​ইঞ্জিনের জন্য ইউরোপীয় OEM ক্রমাঙ্কন

ইউরোপীয় হেভি-ডিউটি ​​ট্রাক বাজারে, একই বেস ইঞ্জিন প্ল্যাটফর্ম প্রায়ই বিভিন্ন ব্র্যান্ডের ব্যাজ বহন করে - তবুও ফুয়েল ইনজেক্টরগুলি সবসময় তাদের মধ্যে বিনিময়যোগ্য হয় না। ক্রমাঙ্কনের সূক্ষ্মতা, প্রবাহ সহনশীলতা, এবং বৈদ্যুতিক চালকের বৈশিষ্ট্যগুলি ভলভো, রেনল্ট এবং ম্যাক ভেরিয়েন্টের মধ্যে সূক্ষ্মভাবে পরিবর্তিত হয়, এমনকি যখন যান্ত্রিক পদচিহ্ন অভিন্ন দেখায়। Y431K05112 হল একটি সোলেনয়েড-অ্যাকচুয়েটেড কমন রেল ইঞ্জেক্টর যা ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট ফুয়েল ডেলিভারি কার্ভের সাথে মেলেVolvo D13, Renault DXi13, এবং Mack MP8ইঞ্জিন পরিবার, ইউরো V এবং প্রারম্ভিক ইউরো VI নির্গমন পর্যায়ে কভার করে। এই ইনজেক্টর সর্বজনীন ফিটমেন্ট দাবি করে না; পরিবর্তে, এটি ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম তার অভিযোজিত উইন্ডোর মধ্যে নতুন উপাদানটিকে স্বীকৃতি দেয় তা নিশ্চিত করে, মূল সরঞ্জাম ক্রমাঙ্কনের যথার্থ প্রতিলিপি প্রদান করে। মিশ্র ইউরোপীয় ব্র্যান্ডগুলি অপারেটিং ফ্লিটগুলির জন্য, Y431K05112 একটি সমন্বিত প্রতিস্থাপনের অংশ প্রদান করে যা মূল প্রস্তুতকারকের সঠিক কর্মক্ষমতা মান বজায় রেখে ইনভেন্টরি জটিলতা হ্রাস করে।

Y431K05112 স্ট্যান্ডার্ড CRI‑2 মাউন্টিং ইন্টারফেস ব্যবহার করে (M12×1.5 উচ্চ-চাপ খাঁড়ি, 45 মিমি ক্ল্যাম্প পিচ, 6.0 মিমি লিক-অফ সংযোগকারী) এবং নিম্নলিখিত ইঞ্জিন এবং গাড়ির সংমিশ্রণের জন্য একটি সরাসরি পরিষেবা প্রতিস্থাপন:

ভলভো D13A, D13B, D13C- 2010‑2017 (ইউরো V, ইউরো VI ধাপ A/B)

ভলভো ডি 11- 350‑450 hp ভেরিয়েন্ট (2011-2016)

Renault DXi13- 440‑520 hp (ইউরো V/VI) - ম্যাগনাম, টি-সিরিজে ব্যবহৃত

Renault DXi11- 380‑460 hp (ইউরো V)

ম্যাক MP8- 405‑505 hp (2011-2018, EGR + SCR সহ)

ম্যাক MP7- 325‑405 hp (একই ইনজেক্টর পরিবার)

ইনজেক্টর এছাড়াও নির্দিষ্ট সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণইউডি ট্রাক(Quon) যেগুলি ভলভো-ভিত্তিক GH13 ইঞ্জিন ব্যবহার করে৷ এটানানতুন D13K (2018‑) এর জন্য উপযুক্ত যা পাইজো ইনজেক্টর নিয়োগ করে, না পুরানো D12 মেকানিক্যাল ইঞ্জিনের জন্য।

Y431K05112 একটি অন্তর্ভুক্ত করেশঙ্কুযুক্ত সুই আসনঅনেক আমেরিকান ইনজেক্টরে পাওয়া আরও সাধারণ ফ্ল্যাট-সিট ডিজাইনের পরিবর্তে (30 ডিগ্রি কোণ অন্তর্ভুক্ত)। শঙ্কুযুক্ত জ্যামিতি দুটি সুবিধা প্রদান করে:

আত্মকেন্দ্রিক- বন্ধ করার সময় সুচ আরও সুনির্দিষ্টভাবে সারিবদ্ধ হয়, গাইডের পার্শ্ব-লোড পরিধান হ্রাস করে।

বসার চাপ বেশি- লাইনের যোগাযোগ একটি উচ্চতর হাইড্রোলিক সীল তৈরি করে, ফ্ল্যাট-সিট ডিজাইনের তুলনায় প্রায় 0.5-1.0% অভ্যন্তরীণ ফুটো কমিয়ে দেয়।

কন্ট্রোল ভালভ বৈশিষ্ট্য:

প্রকার: স্পুল-এবং হাতা (সুষম)

ভালভ স্ট্রোক: 0.32 মিমি

কন্ট্রোল চেম্বারের আয়তন: 52 মিমি³

ডিসচার্জ অরিফিস: 0.50 মিমি

ছিদ্র পূরণ করুন: 0.34 মিমি

ভারসাম্যপূর্ণ স্পুল ভালভ খোলার জন্য প্রয়োজনীয় বলকে হ্রাস করে, একটি নিম্ন-ইন্ডাকট্যান্স সোলেনয়েড (1.20 mH) অনুমতি দেয় যা এখনও 22 A সাধারণ উচ্চ-প্রবাহ ইউনিটের তুলনায় 20 A - এর একটি টান-ইন কারেন্ট সরবরাহ করে। এটি ECU ড্রাইভার পর্যায়ে বৈদ্যুতিক লোড হ্রাস করে, একটি বৈশিষ্ট্য উষ্ণ-জলবায়ু ক্রিয়াকলাপে প্রশংসিত যেখানে ড্রাইভারের অতিরিক্ত গরম হওয়া একটি উদ্বেগের বিষয়।

ইউরোপীয় OEM-এর জন্য প্রায়ই বর্ধিত পরিষেবা বিরতির প্রয়োজন হয় (ভলভোর "মাইলস্টোন" রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 1,000,000 কিমি পর্যন্ত)। Y431K05112 এর সাথে এটি পূরণ করে:

সুই:17CrNiMo6 ইস্পাত, কার্বারাইজড এবং 1,900 এইচভিতে নাইট্রাইডেড (কেসের গভীরতা 0.25 মিমি)

আসন:0.03 µm এর চেয়ে কম বা সমান Ra এর ল্যাপড ফিনিশ সহ সিন্টারযুক্ত টাংস্টেন কার্বাইড (94% WC)

স্পুল ভালভ:একটি DLC আবরণ সহ শক্ত টুল ইস্পাত (60 HRC) (2.0 µm)

শরীর:41Cr4 ইস্পাত, একটি দিয়ে লেপাtrivalent ক্রোমিয়াম প্যাসিভেশন(পরিবেশ বান্ধব) 400‑ঘন্টা লবণ স্প্রে প্রতিরোধের প্রস্তাব

সোলেনয়েড নিরোধক:PEEK (পলিথেরেথারকেটোন) 170 ডিগ্রি একটানা জ্বালানী তাপমাত্রার জন্য রেট করা হয়েছে

ও-রিং:উন্নত নিম্ন-তাপমাত্রার কর্মক্ষমতা সহ FKM (‑40 ডিগ্রি রেটিং)

স্পুল ভালভের উপর DLC আবরণ বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক - ইউরোপীয় নিম্ন-সালফার জ্বালানীর (EN 590) তৈলাক্ততা কম থাকে, এবং DLC ভালভ গাইডে ঘর্ষণ এবং পরিধান কমায়, যা দীর্ঘ দূরত্বের প্রয়োগে একটি পরিচিত পরিধান পয়েন্ট।

Y431K05112 একটি দিয়ে সরবরাহ করা হয়24-অক্ষরের ক্রমাঙ্কন কোড(কখনও কখনও "QR কোড" বা "ট্রিম কোড" হিসাবে উল্লেখ করা হয়) যা এনকোড করে:

ছয়টি রেল চাপ বিন্দুতে প্রবাহ অফসেট (200, 600, 1,000, 1,400, 1,800 বার)

সোলেনয়েড ভোল্টেজ ক্ষতিপূরণ (তাপমাত্রার বক্ররেখা)

সুই উত্তোলন সহনশীলতা ব্যান্ড

ভলভো/রেনাল্ট/ম্যাক ইসিইউ-এর জন্য ইনস্টলেশন পদ্ধতি:

উপযুক্ত ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করে (যেমন, ভলভো পিটিটি, রেনল্ট ডিআইএজি, ম্যাক টেক টুল), ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন ফাংশন অ্যাক্সেস করুন।

সিলিন্ডার প্রতিস্থাপনের জন্য স্ক্যান করুন বা ম্যানুয়ালি 24-সংখ্যার কোড লিখুন।

পূর্ববর্তী সিলিন্ডার-নির্দিষ্ট অফসেটগুলি সাফ করতে "অভিযোজন রিসেট" নির্দেশ করুন৷

8-10 মিনিটের জন্য লোড ছাড়াই 1,500 rpm এ ইঞ্জিন চালানোর মাধ্যমে শেখার মানগুলির একটি জোরপূর্বক পুনর্জন্ম সম্পাদন করুন৷

ডেট্রয়েট ডিজেল দ্বারা ব্যবহৃত 16-সংখ্যার IQA-এর বিপরীতে, 24-সংখ্যার কোডে একটি চেকসাম রয়েছে যা ECU যাচাই করে - একটি ভুল অঙ্ক প্রবেশ করালে একটি "কোড অমিল" ত্রুটি দেখাবে এবং অভিযোজন সম্পূর্ণ হতে বাধা দেবে৷ সংরক্ষণ করার আগে সর্বদা কোডটি দুবার চেক করুন৷

প্রশ্ন 1: আমার কাছে একটি CP3 পাম্প সহ একটি ভলভো D13C আছে৷ Y431K05112 কি বিদ্যমান পাম্প ক্রমাঙ্কনের সাথে কাজ করবে?
হ্যাঁ, ইনজেক্টরের প্রবাহ সেই ইঞ্জিন/পাম্প সংমিশ্রণের জন্য মূল OEM স্পেসিফিকেশনের সাথে মিলে যায়। D13C-এর CP3 পাম্প সম্পূর্ণ লোডে এই ইনজেক্টরগুলি সরবরাহ করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণ (150 L/h পর্যন্ত) সরবরাহ করে। রেলের চাপ সেন্সর সঠিকভাবে কাজ করছে তবে কোন পাম্প পুনঃক্রমিককরণের প্রয়োজন নেই।

প্রশ্ন 2: ইনজেক্টর একটি 24-অক্ষরের কোড নিয়ে এসেছিল, কিন্তু আমার ডায়াগনস্টিক টুল শুধুমাত্র 16টি অক্ষর (IQA) গ্রহণ করে। আমি কি এখনও এটি ইনস্টল করতে পারি?
না - Y431K05112 বিশেষভাবে ECUগুলির জন্য ক্যালিব্রেট করা হয়েছে যেগুলি 24-অক্ষরের বিন্যাস ব্যবহার করে (Volvo EMS 2.2, Renault EMS 2.1)৷ যদি আপনার টুল এই দৈর্ঘ্য সমর্থন না করে, আপনি সম্ভবত একটি ভিন্ন প্ল্যাটফর্মের জন্য সফ্টওয়্যার ব্যবহার করছেন। সামঞ্জস্যপূর্ণ ডায়াগনস্টিক সরঞ্জামগুলির একটি তালিকার জন্য আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন (যেমন, ভলভো VIDA, PTT, বা উপযুক্ত সাবস্ক্রিপশন সহ Bosch KTS)।

প্রশ্ন 3: আমি আমার বহরে B20 বায়োডিজেল চালাচ্ছি। আমার কি ইনজেক্টরের সময় সামঞ্জস্য করতে হবে?
ECU স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বালানি গুণমান সেন্সর (যদি সজ্জিত) ব্যবহার করে বা অভিযোজিত শিক্ষার মাধ্যমে B30 পর্যন্ত ঘনত্বের পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। যাইহোক, বায়োডিজেলের উচ্চতর সান্দ্রতা নিয়ন্ত্রণ ভালভের প্রতিক্রিয়াকে প্রায় 0.02 ms দ্বারা ধীর করতে পারে। আমরা B20 অপারেশনের 1,000 ঘন্টা পরে একটি লিক-অফ চেক করার পরামর্শ দিই যদি অলস সময়ে রিটার্ন প্রবাহ 100 মিলি/মিনিটের বেশি হয় তাহলে প্রাথমিক ভালভ পরিধান - শনাক্ত করার জন্য, পরিষেবার ব্যবধানটিকে মান 10,000 থেকে 8,000 ঘন্টা কমিয়ে আনার কথা বিবেচনা করুন৷

প্রশ্ন 4: মাই ম্যাক MP8 ইঞ্জিনে একটি "সিলিন্ডার অবদান" ত্রুটি রয়েছে যা একটি ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের সাথে সাথেই দেখা দেয়। কি ভুল হয়েছে?
সম্ভবত, ক্রমাঙ্কন কোড সঠিকভাবে প্রবেশ করানো হয়নি, বা অভিযোজন রিসেট করা হয়নি। MP8 ECU একটি ক্লোজড-লুপ ব্যালেন্স সিস্টেম ব্যবহার করে যা আশা করে যে সমস্ত ইনজেক্টরের অনুরূপ প্রবাহ অফসেট থাকবে। যদি কোডটি অনুপস্থিত থাকে, তাহলে ECU ডিফল্ট মান প্রয়োগ করে যা প্রকৃত ইনজেক্টরের বৈশিষ্ট্য থেকে অনেক দূরে হতে পারে, যার ফলে একটি মিসফায়ার হতে পারে। কোডটি পুনরায় লিখুন এবং পুনরায় সেট করার পদ্ধতিটি সম্পাদন করুন, তারপরে বিভিন্ন লোডে 30-মিনিটের টেস্ট ড্রাইভ করুন৷

প্রশ্ন 5: এই ইনজেক্টরটি কি সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহার করা যেতে পারে (যেমন, ভলভো পেন্টা ডি 13)?
হাইড্রোলিক এবং বৈদ্যুতিক বৈশিষ্ট্যগুলি অভিন্ন, তবে সামুদ্রিক ইসিইউগুলির প্রায়ই প্রোপেলার লোডের জন্য বিভিন্ন সফ্টওয়্যার ক্রমাঙ্কন থাকে। ইনজেক্টর যান্ত্রিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ, তবে আপনার সামুদ্রিক ইঞ্জিনের ক্রমাঙ্কন ফাইলের সাথে যাচাই করা উচিত যে প্রবাহ বক্ররেখা মেলে। যদি মূল সামুদ্রিক ইনজেক্টরের একই পার্ট নম্বর ফ্যামিলি থাকে (Y431K...), এই ইনজেক্টরটি সরাসরি প্রতিস্থাপন। অন্যথায়, আমরা OEM ডকুমেন্টেশনের সাথে পরামর্শ করার পরামর্শ দিই।

প্রশ্ন 6: ইনজেক্টরের সুইটি অপসারণ না করেই আটকে আছে কিনা তা আমি কীভাবে পরীক্ষা করব?
একটি সাধারণ ক্ষেত্র পরীক্ষা: নিষ্ক্রিয় (800 rpm) এবং আবার 1,200 rpm এ ফেরত জ্বালানী প্রবাহ পরিমাপ করুন। একটি স্টিকিং সুই RPM এর সাথে রিটার্ন প্রবাহে অসামঞ্জস্যপূর্ণ বৃদ্ধি দেখাবে (যেমন, 50 মিলি/মিনিট থেকে 120 মিলি/মিনিট পর্যন্ত দ্বিগুণ) কারণ সুই পাম্পের দ্রুত ক্যাম অনুসরণ করতে পারে না। যদি প্রবাহ রৈখিকভাবে বেড়ে যায়, তাহলে ইনজেক্টর সুস্থ। যদি এটি স্পাইক হয়, একটি প্রতিস্থাপন সময়সূচী.

 

আপনার ক্রয়ের অভিজ্ঞতা মসৃণ এবং সহজ করতে, আমরা বিভিন্ন নিরাপদ অর্থপ্রদানের বিকল্প অফার করি:

আমরা আপনার অর্ডার প্রক্রিয়াকে উদ্বিগ্ন করতে এখানে আছি-মুক্ত - অর্থপ্রদানের পদ্ধতি বেছে নিন যা আপনার জন্য সবচেয়ে ভালো কাজ করে!

 

 

গরম ট্যাগ: y431k05112 কমন রেল ইনজেক্টর – ভলভো / রেনল্ট / ম্যাক হেভি-ডিউটি ​​ইঞ্জিনের জন্য ইউরোপীয় oem ক্রমাঙ্কন, চীন y431k05112 কমন রেল ইঞ্জেক্টর – ভলভো / রেনল্ট / ম্যাক হেভি ইঞ্জিনের জন্য ইউরোপীয় oem ক্রমাঙ্কন{{5}, suppli ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক