TD025 (49373-07011) – হাইব্রিড-Honda 1.5 I-MMD এর জন্য অপ্টিমাইজড টার্বো|স্টপ-স্টার্ট ডিউটি ​​চক্রের জন্য ক্ষণস্থায়ী প্রতিক্রিয়া ক্রমাঙ্কন

TD025 টার্বোচার্জার, পার্ট নম্বর 49373-07011 দ্বারা মনোনীত (OEM ক্রস-রেফারেন্স 49373-07100 সহ), প্রচলিত টার্বোগুলির চেয়ে মৌলিকভাবে ভিন্ন অপারেটিং পরিবেশের জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে:Honda 1.5L i-MMD হাইব্রিড সিস্টেম. এই অ্যাপ্লিকেশানে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ক্রমাগত প্রোপালশন প্রদান করে না-এটি ব্যাটারির চার্জ অবস্থা, গাড়ির গতি এবং লোডের চাহিদার উপর ভিত্তি করে চক্রাকারে চালু এবং বন্ধ করে, প্রতিটি চলমান সময়কাল 30 সেকেন্ড থেকে 5 মিনিট পর্যন্ত স্থায়ী হয়। এই বিরতিহীন শুল্ক চক্রটি একটি অনন্য চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে: এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড এবং টার্বোচার্জার চলমান সময়ের মধ্যে প্রায়-পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় শীতল হয়, তাপীয় "ফ্লাইহুইল প্রভাব" দূর করে যা প্রচলিত টার্বো দ্রুত প্রতিক্রিয়ার জন্য নির্ভর করে। TD025 একটি মাধ্যমে এটি সম্বোধন করেকম-থার্মাল-ম্যাস টারবাইন হাউজিং(ঢালাই প্রাচীর বেধ 3.5 মিমি বনাম স্ট্যান্ডার্ড 5.0 মিমি) এর সাথে মিলিতসিরামিক-কোটেড এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড ইন্টারফেসযা একটি নিষ্ক্রিয়-স্টপ ইভেন্টের পরে প্রথম ফায়ারিং চক্রের সময় একটি 150 RPM কম বুস্ট থ্রেশহোল্ড অর্জন করে, গ্যাস প্রবাহে তেজস্ক্রিয় তাপকে প্রতিফলিত করে৷

কম্প্রেসার হাউজিং বৈশিষ্ট্য a35 মিমি প্রবর্তক1.4:1 এবং 2.0:1 এর মধ্যে চাপ অনুপাতে 0.06-0.14 kg/s ভর প্রবাহ পরিসীমা প্রদান করে একটি 46mm এক্সডুসার সহ। কম্প্রেসার ম্যাপের দক্ষতার সর্বোচ্চ 74% 1.75:1 PR এবং 148,000 RPM। প্রকৌশল উদ্ভাবন হলঅ্যাসিমেট্রিক ইনলেট প্রোফাইল-কম্প্রেসার ইনলেটটি পুরোপুরি বৃত্তাকার নয় কিন্তু এতে একটি সামান্য ডিম্বাকৃতির ক্রস-বিভাগ রয়েছে (আসপেক্ট রেশিও 1.08:1) যা ইন্ডুসারে একটি অ-অভিন্ন বেগ বন্টন করে। এই ইচ্ছাকৃত বেগ স্কুটি একটি স্ব-পুনরাবর্তন প্রবাহের প্যাটার্ন তৈরি করে যা ইঞ্জিন পুনরায় চালু হওয়ার পরপরই 80-120ms সময়কালে 35% বৃদ্ধি দমন করে, যখন গ্রহণের বহুগুণে ভ্যাকুয়াম ইতিবাচক চাপে রূপান্তরিত হয়। সার্জ লাইনটি 0.09 এর একটি প্রবাহ সহগ পর্যন্ত প্রসারিত হয়, যা 1,200 RPM থেকে স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করে।

টারবাইন হাউজিং একটি থেকে নিক্ষেপ করা হয়উচ্চ-সিলিকন-মলিবডেনাম নমনীয় আয়রন(SiMo51) একটি 5.1% সিলিকন সামগ্রী সহ, যা 1.5L অ্যাটকিনসন-সাইকেল ইঞ্জিনের 620 ডিগ্রি অপারেটিং তাপমাত্রায় পর্যাপ্ত জারণ প্রতিরোধের প্রস্তাব করে। প্রাচীরের পুরুত্ব 3.5 মিমি সমানভাবে কমানো হয়েছে ভলিউট জুড়ে-মানক 5.0 মিমি থেকে 30% হ্রাস-যা আবাসনের তাপীয় ভরকে 28% কম করে। এই তাপীয় ভর হ্রাসের অর্থ হল ইঞ্জিন শুরু হওয়ার 12 সেকেন্ডের মধ্যে হাউজিং তার ভারসাম্যের 80% তাপমাত্রায় পৌঁছে যায় (একটি স্ট্যান্ডার্ড হাউজিংয়ের জন্য 22 সেকেন্ডের বিপরীতে), টারবাইনকে ব্যবহারযোগ্য নিষ্কাশন শক্তি অনেক তাড়াতাড়ি প্রদান করে। একটি 0.2 মিমিytria-স্থিতিশীল জিরকোনিয়া তাপীয় বাধা আবরণটারবাইনের জন্য নাড়ি শক্তি সংরক্ষণ করে, হাউজিং উপাদানে তাপ পরিবাহিতাকে আরও কমাতে ভলিউটের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয়।

টারবাইন চাকা থেকে উত্পাদিত হয়ইনকোনেল 713C0.0019 kg·m² এর জড়তার একটি পোলার মোমেন্টের সাথে, যা TD025 এর প্রচলিত বৈকল্পিক থেকে 25% কম। চাকার বৈশিষ্ট্য a9-ব্লেড ডিজাইন(স্ট্যান্ডার্ড 11 ব্লেডের বিপরীতে) হাইব্রিড ইঞ্জিন চলাকালীন সময়ের স্বল্প গতির অপারেশনের সময় বাতাসের ক্ষতি কমানোর জন্য কম ট্রেলিং প্রান্তের বেধ (0.45 মিমি) সহ। ব্লেডের সংখ্যা হ্রাস করা স্পন্দন-ট্রেনের প্রশস্ততা 8%-এটকিনসন সাইকেল ইঞ্জিনের নিম্ন শিখর নিষ্কাশন তাপমাত্রার জন্য একটি ইতিবাচক প্রভাবকে বাড়িয়ে তোলে। টারবাইন চাকা G1.0 গ্রেডের সাথে ভারসাম্যপূর্ণ 0.25 g·mm এর অবশিষ্ট ভারসাম্যহীন, 180,000 RPM পর্যন্ত কম্পন{11}}মুক্ত অপারেশন নিশ্চিত করে।

কম্প্রেসার চাকা একটি থেকে মেশিন করা হয়নকল 6061-T6 অ্যালুমিনিয়ামএকটি হার্ড-অ্যানোডাইজড আবরণ (30µm পুরুত্ব) সহ বিলেট, এটির চমৎকার তাপীয় ক্লান্তি প্রতিরোধের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছে। হাইব্রিড অ্যাপ্লিকেশানগুলিতে, কম্প্রেসার হাউজিং প্রতিবার ইঞ্জিন পুনরায় চালু করার সময় 50-80 ডিগ্রী তাপমাত্রার সুইং অনুভব করে, যার ফলে প্রসারণ এবং সংকোচন চক্র হয় যা অকালে একটি কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম চাকা ক্র্যাক করে। নকল বিলেট নির্মাণ কাস্ট বিকল্পগুলির তুলনায় 45% বেশি ক্লান্তি সীমা প্রদান করে, যা হাইব্রিড সিস্টেমের পরিষেবা জীবনের আনুমানিক 300,000 স্টার্ট-স্টপ চক্রের মাধ্যমে দীর্ঘায়ু নিশ্চিত করে৷ চাকাটিতে একটি 32 মিমি ইন্ডুসার এবং 46 মিমি এক্সডুসার রয়েছে, একটি 6+6 বিভক্ত ব্লেড কনফিগারেশন সহ।

প্রশ্ন 1: 1.5L অ্যাটকিনসন-সাইকেল ইঞ্জিনে অটো-সাইকেল ইঞ্জিনের তুলনায় কম পিক ইজিটি (620 ডিগ্রি) রয়েছে। এটি কি স্পুল-কে প্রভাবিত করে?
হ্যাঁ-নিম্ন EGT নিষ্কাশন পালস শক্তিকে প্রায় 15% কমিয়ে দেয়। TD025 তার কম-জড়তা টারবাইন হুইল (25% লাইটার) দিয়ে ক্ষতিপূরণ দেয়, যার গতি বাড়াতে কম শক্তির প্রয়োজন হয়। নেট ইফেক্ট হল স্পুল টাইম 1.2 সেকেন্ড ইঞ্জিন শুরু থেকে 70% বুস্ট-একটি তুলনীয় অটো-সাইকেল ইঞ্জিনের তুলনায় মাত্র 0.2 সেকেন্ড ধীর।

প্রশ্ন 2: এই টার্বো কয়টি স্টার্ট-স্টপ সাইকেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে?
বিয়ারিং সিস্টেম এবং টারবাইন হুইল 350,000 স্টার্ট-স্টপ সাইকেলের জন্য যাচাই করা হয়, যা হাইব্রিড সিস্টেমের প্রত্যাশিত সার্ভিস লাইফকে (250,000 সাইকেল) ছাড়িয়ে যায়। গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল কম্প্রেসার চাকার অ্যানোডাইজড আবরণ, যা ল্যাব টেস্টিংয়ে 400,000 চক্রের মাধ্যমে তাপীয় ক্লান্তি প্রতিরোধ করে।

প্রশ্ন 3: ট্র্যাফিক লাইটে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে আমি একটি "র্যাটল" শুনতে পাই। এটাই কি বর্জ্য?
হ্যাঁ-র্যাটেল হল ওয়েস্টগেট ফ্ল্যাপার যা ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার পর ভ্যাকুয়াম ক্ষয় হয়ে বন্ধ হয়ে যায়। ECU প্রি-জ্বালানি কাটার আগে 20% বর্জ্য খোলে-, কিন্তু 3 সেকেন্ড পরে, ভ্যাকুয়াম রিজার্ভারটি ক্ষয় হয়ে যায় এবং স্প্রিং একটি শ্রবণযোগ্য ধাতব যোগাযোগের সাথে ফ্ল্যাপারটিকে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেয়। এটি ভ্যাকুয়াম-অ্যাকচুয়েটেড সিস্টেমের একটি স্বাভাবিক অপারেটিং বৈশিষ্ট্য।

Q4: হাইব্রিড ইঞ্জিন প্রায়শই চার্জিং মোডের সময় স্থির 2,000 RPM এ চলে। TD025 এর কি এর জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত দক্ষতা ব্যান্ড আছে?
কম্প্রেসারের কার্যকারিতা দ্বীপ (72–74%) মাঝারি লোড (30-50 কিলোওয়াট) এ সমগ্র 1,800–3,000 RPM পরিসীমা কভার করে, যেখানে ব্যাটারি চার্জিং মোডের সময় ইঞ্জিনটি কাজ করে। এই প্রশস্ত দ্বীপটি হাইব্রিড ডিউটি ​​চক্রের জন্য ইচ্ছাকৃত, কারণ ইঞ্জিন খুব কমই এই ব্যান্ডের বাইরে কাজ করে।

প্রশ্ন 5: আমি কি এই টার্বোটিকে একটি নন-হাইব্রিড 1.5L সিভিকে আরও শক্তির জন্য ব্যবহার করতে পারি?
দৈহিকভাবে এটি বোল্ট হবে, কিন্তু নিম্ন তাপ ভর হাউজিং ক্রমাগত অপারেশন চলাকালীন তাপ ধরে রাখবে না-স্টেট হাইওয়ে ক্রুজিংয়ের সময় টারবাইন হাউজিং সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রার নিচে শীতল হয়ে যাবে (পাতলা দেয়ালের কারণে), যার ফলে উচ্চ- RP-এর কার্যকারিতা 5% হ্রাস পাবে৷ আমরা অ--হাইব্রিড অ্যাপ্লিকেশনের জন্য স্ট্যান্ডার্ড প্রাচীর বেধ সহ TD025 বৈকল্পিক সুপারিশ করি।

প্রশ্ন 6: আমি লক্ষ্য করেছি হাইব্রিড ECU প্রচলিত ECU থেকে ভিন্নভাবে বর্জ্য নিয়ন্ত্রণ করে। একটি আফটার মার্কেট বুস্ট কন্ট্রোলার কাজ করবে?
না-হাইব্রিড ECU জ্বালানি দক্ষতার জন্য ইঞ্জিনের লক্ষ্য অপারেটিং পয়েন্ট বজায় রাখতে ম্যানুয়ালি সেট করা বুস্ট চাপকে ওভাররাইড করবে। ECU-এর টর্ক-ভিত্তিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সক্রিয়ভাবে ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট পরিচালনা করতে বর্জ্যকে সামঞ্জস্য করবে,-লাইনে ইনস্টল করা যেকোনো ম্যানুয়াল কন্ট্রোলারকে উপেক্ষা করে। ম্যানুয়াল বুস্ট কন্ট্রোলের জন্য একটি সম্পূর্ণ ECU পুনঃক্রমিককরণ প্রয়োজন।

আপনার ক্রয়ের অভিজ্ঞতা মসৃণ এবং সহজ করতে, আমরা বিভিন্ন নিরাপদ অর্থপ্রদানের বিকল্প অফার করি:

ব্যাঙ্ক ট্রান্সফার

একাধিক মুদ্রা এবং ব্যাঙ্ক পেমেন্ট পদ্ধতি সমর্থন করে।

ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন

দ্রুত এবং বিশ্বব্যাপী অর্থ স্থানান্তর।

পেপ্যাল

নিরাপদ এবং সুবিধাজনক অনলাইন পেমেন্ট।

আলিবাবা

বিশ্বস্ত আলিবাবা লেনদেনের সাথে অতিরিক্ত সুরক্ষা উপভোগ করুন।

আমরা আপনার অর্ডার প্রক্রিয়াকে উদ্বিগ্ন করতে এখানে আছি-মুক্ত - অর্থপ্রদানের পদ্ধতি বেছে নিন যা আপনার জন্য সবচেয়ে ভালো কাজ করে!

গরম ট্যাগ: td025 (49373-07011) – হাইব্রিড-হোন্ডা 1.5 i-mmd এর জন্য অপ্টিমাইজ করা টার্বো|স্টপ-শুরু করার ডিউটি ​​চক্রের জন্য ক্ষণস্থায়ী প্রতিক্রিয়া ক্রমাঙ্কন, চীন td025 (49373-07011) – হাইব্রিড-হোন্ডা 1.5 i-mmd এর জন্য অপ্টিমাইজ করা টার্বো|স্টপ-স্টার্ট ডিউটি ​​চক্র নির্মাতা, সরবরাহকারী, কারখানার জন্য ক্ষণস্থায়ী প্রতিক্রিয়া ক্রমাঙ্কন