WEIFU U134 / 00U134 ফুয়েল ইনজেকশন প্লাঞ্জার – উন্নত ক্লান্তি জীবনের জন্য স্ট্রেস-ডিস্ট্রিবিউশন সাবস্ট্রেট মাইক্রো-স্ট্রাকচার

সাধারণ রেল প্লাঞ্জার ইঞ্জিনিয়ারিং-এ, ক্লান্তির বিরুদ্ধে যুদ্ধ সাধারণত পৃষ্ঠে-কঠিন, আবরণ বা শট-পিনিংয়ের মাধ্যমে লড়াই করা হয়। যাইহোক, দদীক্ষা বিন্দুক্লান্তি ফাটল প্রায়ই পৃষ্ঠের উপর না মিথ্যা, কিন্তু এভূপৃষ্ঠের চাপ ঘনত্ব: অন্তর্ভুক্তি, শস্যের সীমানা, বা অবশিষ্ট চাপের অঞ্চলগুলি যা চক্রাকার লোডিংয়ের অধীনে ফাটল গঠনের জন্য নিউক্লিয়াসে পরিণত হয়। স্ট্যান্ডার্ড প্লাঞ্জার ডিজাইনগুলি অভ্যন্তরীণ স্ট্রেস বিতরণের উপর কোনও নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই স্তরটিকে একটি অভিন্ন উপাদান হিসাবে বিবেচনা করে। দU134 / 00U134WEIFU থেকে একটি পরিচয় করিয়ে দেয়স্ট্রেস-ডিস্ট্রিবিউশন সাবস্ট্রেট মাইক্রো-স্ট্রাকচার-একটি সুনির্দিষ্টভাবে প্রকৌশলীঅভ্যন্তরীণ জ্যামিতিএকটি উপন্যাস দ্বারা নির্মিতনির্বাচনী তাপ-চিকিত্সা প্রক্রিয়াযা অভ্যন্তরীণ চাপকে পুনরায় বিতরণ করে, একটি তৈরি করেফাটল ধরা বাধাএবংচাপ-শোষণকারী স্তরপ্লাঞ্জার শরীরের মধ্যে। এটি একটি পৃষ্ঠ চিকিত্সা বা একটি আবরণ নয়; এটি একটিসাব-সারফেস স্ট্রাকচারাল ডিজাইনএটি মৌলিকভাবে পরিবর্তন করে যে কীভাবে প্লাঞ্জার সাইক্লিক লোডিংয়ের প্রতিক্রিয়া জানায়।

U134 বৈশিষ্ট্য একটিতিন-জোন সাবস্ট্রেট আর্কিটেকচারএকটি মাধ্যমে নির্মিতলক্ষ্যযুক্ত তাপ-প্রসারণ প্রক্রিয়া:

জোন 1 - পৃষ্ঠের শক্ত অঞ্চল (0.55 মিমি গভীরতা):
স্ট্যান্ডার্ড কার্বারাইজড লেয়ার (62 - 64 HRC) যা পরিধান প্রতিরোধ এবং সিলিং অখণ্ডতা প্রদান করে। এটি স্ট্যান্ডার্ড প্লাঞ্জারদের অনুরূপ।

জোন 2 - স্ট্রেস-রিডিস্ট্রিবিউশন লেয়ার (0.55 - 1.80 মিমি গভীরতা):
A গ্রেড-হার্ডনেস ট্রানজিশন জোনএকটি নিয়ন্ত্রিত মাইক্রো-স্ট্রাকচারের সাথে যা একটি তৈরি করেকম্প্রেসিভ-স্ট্রেস লেয়ার. এই স্তরটি একটি হিসাবে কাজ করেফাটল ধরা বাধা: পৃষ্ঠ অঞ্চলে যে কোনো ফাটল শুরু হয় তা বন্ধ হয়ে যায় বা উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে যায় কারণ এটি কম্প্রেসিভ স্ট্রেস ফিল্ডের মুখোমুখি হয়। স্থানান্তর কঠোরতা স্তরের নিম্ন সীমানায় 62 এইচআরসি থেকে ধীরে ধীরে 48 এইচআরসিতে নেমে আসে-মানক প্লাঞ্জারগুলির আকস্মিক ড্রপের চেয়ে একটি মসৃণ গ্রেডিয়েন্ট।

জোন 3 - কঠিন কোর (1.80 মিমি নীচে):
নমনীয় কোর (38 – 42 HRC) যা প্লাংগারের সামগ্রিক দৃঢ়তা প্রদান করে। কোরটি স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইনের তুলনায় কিছুটা কঠিন, স্ট্রেস-পুনঃবন্টন স্তরের জন্য আরও ভাল সমর্থন প্রদান করে।

পরিমাপিত ক্লান্তি-জীবনের সুবিধা:

ক্লান্তি জীবন (10⁷ চক্র পরীক্ষা, 1,800 বার সাইক্লিক লোড):>10⁷ চক্র(স্ট্যান্ডার্ডের জন্য 3.2×10⁶ বনাম) – ক210% উন্নতি

ক্র্যাক শুরুর সময় (অ্যাকোস্টিক নির্গমন পর্যবেক্ষণ দ্বারা পরিমাপ করা হয়): দ্বারা প্রসারিত175%

ক্র্যাক বংশবিস্তার হার (একবার শুরু হয়): দ্বারা হ্রাস55%(সংকোচকারী বাধা স্তরের কারণে)

সারফেস-সাবস্ট্রেট ইন্টারফেসে অবশিষ্ট চাপ : 320 MPa (টেনসিল) থেকে −180 MPa (কম্প্রেসিভ) - a500 MPa শিফট

বিপর্যয়মূলক ব্যর্থতার হার (ফিল্ড ট্রায়াল, 500 প্লাঞ্জার, 1,000,000 কিমি) : 0.2% (মানকের জন্য 4.8% বনাম) – a96% হ্রাস

সার্ভিস লাইফ এক্সটেনশন (প্রকল্পিত): হাই-সাইকেল অ্যাপ্লিকেশনে +120%

মাত্রিক পরামিতি:

প্লাঞ্জার ব্যাস:10.0 মিমি(IT4, বৃত্তাকারতা 0.8 μm এর চেয়ে কম বা সমান) - টার্গেটিংকমপ্যাক্ট ইঞ্জিন(2.0 - 3.5 লিটার)

কার্যকর স্ট্রোক:11.5 মিমি

সারফেস জোন: 0.55 মিমি কেস গভীরতা, 62 - 64 HRC

স্ট্রেস-পুনঃবন্টন স্তর: 1.25 মিমি পুরুত্ব, 62 থেকে 48 এইচআরসি পর্যন্ত গ্রেড করা হয়েছে

কোর জোন: 38 - 42 HRC

হেলিক্স: একক-সীসা, বাম-হাত, আদর্শ প্রগতিশীল ঢাল

রেলের সর্বোচ্চ চাপ:1,800 বার (burst >2,200 বার) – উন্নত ক্লান্তি শক্তি একটি উচ্চ বিস্ফোরণ মার্জিন অনুমতি দেয়

অভ্যন্তরীণ ফুটো @ 1,400 বার:6.0 মিলি/মিনিট- সাবস্ট্রেট মাইক্রো-স্ট্রাকচার দ্বারা প্রভাবিত হয় না

U134 একটি থেকে নকল হয়উচ্চ-বিশুদ্ধতা ক্রোমিয়াম-মলিবডেনাম-ভানাডিয়াম ইস্পাত(DIN 1.2367) একটি পরিশোধিত শস্য কাঠামো (ASTM 9 বা সূক্ষ্ম) সহ। তিন-জোন সাবস্ট্রেট আর্কিটেকচার একটি মাধ্যমে তৈরি করা হয়দ্বৈত-পর্যায়ে তাপ-চিকিত্সা প্রক্রিয়া:

উচ্চ-তাপমাত্রা কার্বারাইজিং(940 ডিগ্রী) পৃষ্ঠের কেস তৈরি করতে।

নিয়ন্ত্রিত-কুলিং গ্রেডিয়েন্টগ্রেডেড ট্রানজিশন জোন তৈরি করতে, তারপরেউপ-শূন্য চিকিত্সা(−80 ডিগ্রি ) ধরে রাখা অস্টিনাইটকে রূপান্তরিত করতে।
ফলাফল একটি সঙ্গে একটি plunger হয়উপযোগী অভ্যন্তরীণ স্ট্রেস প্রোফাইলযা প্রতিটি ব্যাচে এক্স-রে ডিফ্র্যাকশন দ্বারা যাচাই করা হয়। প্রতিটি plunger একটি সঙ্গে পরিদর্শন করা হয়মাইক্রো-হার্ডনেস ট্রাভার্সজোনের গভীরতা যাচাই করতে; সহনশীলতার বাইরে বিচ্যুতি প্রত্যাখ্যান ট্রিগার করে।

U134 বিশেষত ডিউটি ​​সাইকেল-উচ্চ-মাইলেজ ফ্লিট, সামুদ্রিক ইঞ্জিন, এবং যে কোনো অপারেশন যেখানে ক্লান্তি ব্যর্থতা একটি পরিচিত ঝুঁকি সহ অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য মূল্যবান:

WEIFU HP2.5এবংHP3- 2.0 - 3.5‑লিটার যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা বাণিজ্যিক ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়

Bosch CP1এবংCP1H- BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi, এবং Volkswagen EA288-এ লাগানো

ডেনসো HP2- টয়োটা, নিসান এবং মাজদা ডিজেল মডেলে উপস্থিত

একটি QR-লিঙ্কযুক্ত সামঞ্জস্যপূর্ণ টুল (বাক্সে) পাম্প মডেল দ্বারা ফিটমেন্ট নিশ্চিত করে, নিশ্চিত করে যে সাবস্ট্রেট-ইঞ্জিনিয়ার করা নকশা সঠিকভাবে মিলেছে।

প্যাকেজিং সন্নিবেশে, আমরা একটি প্রদান করিগ্রাফU134 এর অবশিষ্ট স্ট্রেস প্রোফাইল (ইন্টারফেসে কম্প্রেসিভ, গ্রিন জোন) একটি স্ট্যান্ডার্ড প্লাঞ্জার (টেনসিল, রেড জোন) এর সাথে তুলনা করা। গ্রাফটি "Crack-Arest Barrier" এবং "Crack-Initiation Zone" লেবেল দিয়ে টীকা করা হয়েছে। উপরন্তু, প্রতিটি নিমজ্জনকারী একটি বহন করেলেজার-খোদাই করা সাবস্ট্রেট প্রতীক(একটি তিন-স্তর ক্রস-সেকশন) এর বেসে, ইঞ্জিনীয় অভ্যন্তরীণ কাঠামো নির্দেশ করে।

Q1:কীভাবে একটি সাবস্ট্রেট মাইক্রো-স্ট্রাকচার ক্লান্তি জীবনকে উন্নত করে-পৃষ্ঠ থেকে ক্লান্তি শুরু হয় না?
A:অবসাদ ফাটল সাবসারফেস ইনক্লুশন বা অবশিষ্ট স্ট্রেস ঘনত্বে শুরু হতে পারে। U134 এর স্ট্রেস-পুনঃবন্টন স্তর একটি তৈরি করেকম্প্রেসিভ স্ট্রেস বাধাএটি ফাটলগুলিকে থামায় বা ধীর করে যা অন্যথায় পৃষ্ঠ থেকে বা অভ্যন্তরীণ ত্রুটিগুলি থেকে প্রচারিত হবে।

Q2:U134 কি বিদ্যমান পাম্পে রিট্রোফিট করার জন্য উপযুক্ত?
A:হ্যাঁ-U134-এর বাহ্যিক মাত্রা একটি স্ট্যান্ডার্ড প্লাঞ্জারের মতোই। সাবস্ট্রেট ইঞ্জিনিয়ারিং সম্পূর্ণরূপে অভ্যন্তরীণ, তাই পাম্পে কোন পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই।

Q3:উন্নত ক্লান্তি জীবন বিস্ফোরিত চাপ ক্ষমতা প্রভাবিত করে?
A:হ্যাঁ-উন্নত ক্লান্তি শক্তিও বিস্ফোরিত চাপের মার্জিন বাড়ায়। U134 এর 2,200 বারের উপরে একটি বিস্ফোরণ ক্ষমতা রয়েছে, একটি স্ট্যান্ডার্ড প্লাঞ্জারের জন্য 2,100 বারের তুলনায়।

Q4:উত্পাদনের সময় কীভাবে সাবস্ট্রেট মাইক্রো-স্ট্রাকচার যাচাই করা হয়?
A:প্রতিটি ব্যাচ একটি মাইক্রো-হার্ডনেস ট্রাভার্স ব্যবহার করে যাচাই করা হয় যা তিন-জোন প্রোফাইল দেখায়। পরীক্ষাটি ধ্বংসাত্মক (নমুনা প্লাঞ্জারগুলিকে বিভাগ করা হয়), তবে প্রক্রিয়াটি ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করার জন্য পরিসংখ্যানগতভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।

Q5:সাবস্ট্রেট মাইক্রো-কাঠামো কি পরিষেবার শর্ত দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে?
A:অভ্যন্তরীণ কাঠামো স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে স্থিতিশীল থাকে-এটি চাপ, তাপমাত্রা, বা জ্বালানী রসায়ন দ্বারা প্রভাবিত হয় না। ক্লান্তি-জীবনের সুবিধা স্থায়ী।

Q6:U134 কি U110 বা U-সিরিজের অন্যান্য সাবস্ট্রেট-ভিত্তিক ডিজাইনগুলিকে প্রতিস্থাপন করে?
A:U134 হল U-সিরিজের সবচেয়ে উন্নত ক্লান্তি-জীবন ডিজাইন। এটি একটি সাবস্ট্রেট-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত অভ্যন্তরীণ কাঠামো যুক্ত করে U110 এর চাপ-প্রতিক্রিয়াশীল প্রান্তে তৈরি করে, উপলব্ধ ক্লান্তি সুরক্ষার সর্বোচ্চ স্তরের প্রস্তাব দেয়।