কমন রেল পাইপ অ্যাসেম্বলি – 8-97622718-1 / 095600-5681 (Isuzu 6WG1 ফিটমেন্ট)

সেন্সর পিগটেল 095600-5681 এবং রিলিফ কার্টিজ 499000-6131 এর পাশাপাশি OEM রেফারেন্স 8-97622718-1 বহন করে এই বিশেষ লাইন অ্যাসেম্বলিটি, সরাসরি Isuzu-এর WG1C-6-এর লাইনে জ্বালানি সরবরাহের চাহিদাগুলিকে সম্বোধন করে। একটি প্যাসিভ ট্রান্সফার টিউবের পরিবর্তে, এই উপাদানটি সক্রিয়ভাবে তার অভ্যন্তরীণ প্রবাহ সহগ-এর মাধ্যমে ইনজেকশন সময়কে আকার দেয়- বোরের মসৃণতা বা বাঁক জ্যামিতির যেকোনো বিচ্যুতি চাপ তরঙ্গের প্রচারকে পরিবর্তন করে, যা ক্র্যাঙ্ককেস ত্বরণ এবং নিষ্কাশন এনথালপিতে পরিমাপযোগ্য পরিবর্তনগুলিকে অনুবাদ করে। Hitachi ZX450-3, ZX470-3, বা ZX650-3 আন্ডারক্যারেজ পুনর্নির্মাণের কর্মশালার জন্য, পরমাণুযুক্ত জ্বালানী জ্বলন বাটিতে প্রবেশ করার আগে এই পাইপটি চূড়ান্ত চেকপয়েন্ট। আফটারমার্কেট বিকল্পগুলি প্রায়শই পাইপ কমপ্লায়েন্স এবং পাইলট ইনজেকশন নির্ভুলতার মধ্যে সম্পর্ককে উপেক্ষা করে, যার ফলে রেট-আকৃতির জ্বলন ক্ষতি হয় যা ডায়াগনস্টিকগুলি খুব কমই হার্ড লাইনের জন্য দায়ী করে। এই Isuzu-স্পেক অফার কারখানার চাপ ক্ষয় বক্ররেখা পুনরুদ্ধার করে, নিশ্চিত করেজ্বালানী পরিমাপকৌশল রেল থেকে অবিকৃত প্রতিক্রিয়া পায়।

থেকে উৎপাদিতমানসিক চাপ-কার্বন-ম্যাঙ্গানিজ ইস্পাতএকটি অভ্যন্তরীণ রুক্ষতা গড় (Ra) 0.8 μm এর নিচে রাখা সহ, এই পাইপটি ঘর্ষণজনিত ক্ষতি কমিয়ে দেয় যা অস্থিতিশীল করেইনজেকশন চাপএকাধিক ইনজেকশন ইভেন্টের সময় তরঙ্গ। ক্রিটিকাল ডাইমেনশনাল কন্ট্রোল শঙ্কু কোণ পর্যন্ত প্রসারিত হয়-একটি 60-ডিগ্রি অন্তর্ভুক্ত কোণ সহ একটি ±15-মিনিট সহনশীলতা- নিশ্চিত করে যে টর্ক করা হলে, ফ্লেয়ার নাটটি সিলিং ফেস না দিয়ে ইলাস্টিক বিকৃতি অর্জন করে। জারা সুরক্ষা একটি ট্রাইভ্যালেন্ট ক্রোমিয়াম প্যাসিভেশন স্তরের মাধ্যমে প্রয়োগ করা হয়, বিশেষত সালফার-বোঝাই জ্বালানী ঘনীভবন থেকে পিটিং প্রতিরোধ করার জন্য বেছে নেওয়া হয়। সমাবেশটি সেন্সর 095600-5681 এর সাথে একীভূত হয়, একটিpiezoresistive উপাদানযা 1 kHz এ রেলের চাপের ওঠানামা ক্যাপচার করে এবং 095420-0261/499000-6131 সীমিত ভালভ, যা যান্ত্রিকভাবে 2,000 বারের উপরে চাপের ভ্রমণের সময় পাম্প থেকে রেলকে সংযোগহীন করে দেয়। এই হাইড্রোলিক ম্যাচিং গ্যারান্টি দেয় যেজ্বালানী রেলচাপ স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্যগুলি সমস্ত লোড মানচিত্র জুড়ে ECU এর অভিযোজিত শেখার উইন্ডোর মধ্যে থাকে।

ইনস্টলেশন পদ্ধতির কারণে স্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোলিক লাইন অনুশীলন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়পাইপের কাজ-শক্তকরণবৈশিষ্ট্য Isuzu বাধ্যতামূলক যে পাইপ হতেশুধুমাত্র একক- ব্যবহার করুন-টর্ক প্রয়োগ সীলমুখে উপাদানের ফলন শক্তিকে ছাড়িয়ে যায়, একটি স্থায়ী মাইক্রো-ইন্ডেন্টেশন তৈরি করে যা পুনরায় শক্ত করার মাধ্যমে পুনরায় স্থাপন করা যায় না-। সঠিক প্রক্রিয়ায় প্রাথমিকভাবে ফ্লেয়ার নাটটিকে 5 N·m এ বসানো, তারপর 180 ডিগ্রি ব্যাক অফ করা, তারপর রেলের প্রান্তে 35 ± 3 N·m এবং ইনজেক্টর সংযোগে 29.5 ± 2 N·m এর চূড়ান্ত টর্ক প্রয়োগ করা হয়। অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণভাবে, পাইপটি সংলগ্ন জোতা বা বন্ধনী থেকে কোনো প্রিলোড ছাড়াই স্থাপন করা আবশ্যক; যে কোনো পাশ-লোড বাঁকানো মুহূর্তগুলিকে প্রেরণ করে যা গড় চাপের উপর বিকল্প চাপের উপরে চাপ দেয়-প্ররোচিত হুপ স্ট্রেস, মোড়ের শীর্ষে ফাটল শুরু করে। টেকনিশিয়ানদের উচিত উচ্চ সান্দ্রতা অ্যাসেম্বলি লুব্রিকেন্টের একটি পাতলা ফিল্ম-বাদামের থ্রেডগুলিতে (শঙ্কুর মুখ নয়) প্রয়োগ করা উচিত যাতে গল না করে সামঞ্জস্যপূর্ণ ক্ল্যাম্পিং লোড পাওয়া যায়। -ইনস্টলেশনের পরে, 1,500 বারে একটি সম্পূর্ণ-পাওয়ার লিক চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়, টিউব বডি বরাবর যেকোনো "ঘাম"-খালি চোখে দৃশ্যমান না হওয়া ইনসিপিয়েন্ট মাইক্রো-ক্র্যাকিংয়ের একটি চিহ্ন।

পরিষেবা পরিচালকের জন্য, অর্থনৈতিক ক্যালকুলাস এই OE-গ্রেড পাইপকে খরচের চেয়ে-কমিয়ে দেওয়া বিকল্পগুলির পক্ষে ব্র্যান্ড পছন্দের কারণে নয়, বরংমালিকানার মোট খরচডেটা: এই অ্যাপ্লিকেশানে অ-OEM উচ্চ-চাপের লাইনগুলির জন্য গড় শপ রিওয়ার্ক রেট 11.7% এ বসে, প্রাথমিকভাবে 500 অপারেটিং ঘন্টায় ক্রীপ লিক থেকে। প্রতিটি পুনর্ব্যবহারে 3.5 শ্রমঘণ্টা এবং কুল্যান্ট এবং সীল কিট খরচ হয়, যে কোনও প্রাথমিক অংশের সঞ্চয় দ্রুত নষ্ট হয়ে যায়। উপরন্তু, দসাধারণ রেল ব্যবস্থাঠাণ্ডা শুরু এবং থ্রোটল স্ন্যাপের সময় চাপের স্পাইক ধারণ করার জন্য পাইপের বিস্ফোরিত চাপের মার্জিন (সর্বোচ্চ অপারেটিং চাপের বিপরীতে 1.8 এর নিরাপত্তা ফ্যাক্টর) উপর নির্ভর করে। একটি পাইপ যা পরিষেবায় ব্যর্থ হয় একটি উচ্চ-চাপের জ্বালানী জেট তৈরি করে যা ত্বকে প্রবেশ করতে পারে এবং লিপিড নেক্রোসিস হতে পারে-একটি কর্মক্ষেত্রের নিরাপত্তা দায় যা যান্ত্রিক বিবেচনার বাইরে প্রসারিত হয়। এই বিশেষ পাইপ স্থাপনের মাধ্যমে, দোকানগুলি কার্যকরভাবে তাদের মেরামতের গ্যারান্টি দেয় চাপ সংক্রান্ত প্রত্যাবর্তনের- বিরুদ্ধে, নিশ্চিত করেজ্বালানী ইনজেকশন সরঞ্জামডাউনস্ট্রিম-বিশেষত ইনজেক্টর সুই এবং কন্ট্রোল ভালভ-একটি পরিষ্কার, স্যাঁতসেঁতে চাপ সংকেত পায় যা তাদের ক্রমাঙ্কন জীবনকাল সংরক্ষণ করে।

প্রশ্ন 1: এই পাইপটি সেন্সর 095600-5681 সংযুক্ত দেখায়। সেন্সর কি আলাদাভাবে বিক্রি হয় নাকি আগে থেকে লাগানো হয়?
A:সেন্সরটি পাইপ সমাবেশ থেকে আলাদাভাবে সরবরাহ করা হয়। রেলের প্রেসার ফিডব্যাক লুপের জন্য উভয়েরই প্রয়োজন, 8-97622718-1 পাইপ আগে থেকে ইনস্টল করা সেন্সরের সাথে আসে না-এগুলি স্বাধীন SKU। আপনার বিদ্যমান সেন্সর অবস্থা নিশ্চিত করুন; প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেওয়া হয় শুধুমাত্র যদি আপনি প্রবাহিত চাপ রিডিং বা DTC P0192/P0193 পর্যবেক্ষণ করেন।

প্রশ্ন 2: আমরা কীভাবে এই আসল 8-97622718-1 কে একটি নকল কপি থেকে দৃশ্যত পার্থক্য করতে পারি?
A:জেনুইন ইউনিটগুলি টিউবের সোজা অংশে একটি ক্রমাগত লেজার-খোদাই করা অংশ সংখ্যা প্রদর্শন করে, একটি স্বতন্ত্র ম্যাট-ধূসর ট্রাইভ্যালেন্ট প্লেটিং-কোনো চকচকে ফিনিস নেই। নকলগুলি প্রায়শই অংশ নম্বরের পাশে উৎপাদন তারিখের কোড (দুই-অঙ্কের বছর + সপ্তাহ) বাদ দেয়। এছাড়াও, টিউবের বাইরের ব্যাস পরিমাপ করুন: স্পেক 8.0 মিমি; নকল প্রায়শই 8.05 মিমি ব্যবহার করে পাতলা দেয়ালের বেধের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে, প্রবাহের ক্ষেত্র পরিবর্তন করে।

প্রশ্ন 3: কোন ডায়াগনস্টিকস নির্দেশ করে যে দৃশ্যমান ফুটো হওয়ার আগে এই পাইপটি ব্যর্থ হচ্ছে?
A:ডায়গনিস্টিক টুলের মাধ্যমে লগ করা স্থির-স্টেট 2,000 rpm-এ ±50 বারের বেশি রেলের চাপের লহর দেখুন। অভ্যন্তরীণ ফাটল সূচনা সহ একটি ব্যর্থ পাইপ তার শাব্দ প্রতিবন্ধকতা পরিবর্তন করে, চাপ তরঙ্গের প্রতিফলন তৈরি করে যা ইসিইউ ইনজেক্টর ড্রিফ্ট হিসাবে ব্যাখ্যা করে। একইসাথে, রেলের আউটলেটে জ্বালানীর তাপমাত্রা স্বাভাবিকের থেকে 8-12 ডিগ্রী বাড়তে পারে অশান্তি বৃদ্ধির কারণে।

প্রশ্ন 4: এই পাইপটি কি HP4 এর পরিবর্তে পুরানো HP0 পাম্পের সাথে লাগানো 6WG1 ইঞ্জিনে ইনস্টল করা যেতে পারে?
A:না। HP0 পাম্প একটি নিম্ন নামমাত্র রেল চাপে কাজ করে (1,600 বার বনাম. 1,800 বার)। পাইপের বিস্ফোরণ রেটিং প্রভাবিত না হলেও, রেল খাঁড়িতে ছিদ্রের মাত্রা পাম্প জেনারেশনের মধ্যে আলাদা। এই পাইপটিকে একটি HP0 সিস্টেমে ফিট করার ফলে প্রবাহের অমিলের কারণে অপর্যাপ্ত চাপ তৈরি হতে পারে-সঠিক পাইপ বৈকল্পিকের জন্য পাম্পের পরিষেবা অংশগুলির তালিকার সাথে পরামর্শ করুন৷

প্রশ্ন5: ইউরোপীয় বনাম এশিয়ান-মার্কেট 6WG1 ইঞ্জিনের জন্য এই পাইপের কোনো আঞ্চলিক রূপ আছে কি?
A:এই অংশ সংখ্যার জন্য ধাতুবিদ্যা এবং মাত্রা বিশ্বব্যাপী সামঞ্জস্যপূর্ণ। যাইহোক, ইউরো স্টেজ V অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য একটি অতিরিক্ত তাপ ঢাল প্রয়োজন যা পাইপের সাথে সরবরাহ করা হয় না। সেই ঢালটি (অংশ নম্বর 8-98298536-0) ইজিআর শীতল দীপ্তিমান তাপ থেকে পাইপকে রক্ষা করার জন্য রিট্রোফিট করা আবশ্যক, যা অন্যথায় ক্লান্তি জীবনকে 40% কমিয়ে দেয়।

প্রশ্ন6: ইনস্টলেশনের আগে দীর্ঘ-মেয়াদী স্টোরেজের সময় এই পাইপটি ক্যাপ করার জন্য গৃহীত অনুশীলন কী?
A:শুধুমাত্র ইসুজু-নির্দিষ্ট প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ ব্যবহার করুন (হলুদ-রঙের, উচ্চ-চাপের পরিষেবা নির্দেশ করে) যা একটি অভ্যন্তরীণ O-রিং দিয়ে উভয় প্রান্তকে সিল করে। টেপ বা জেনেরিক প্লাগের উপর নির্ভর করবেন না; স্টোরেজের সময় আর্দ্রতা প্রবেশ করে অভ্যন্তরীণ পিটিং শুরু করে যা পরিস্রাবণকে বাইপাস করে এবং ইনজেক্টর নিয়ন্ত্রণ পিস্টনের ক্ষতি করে।

আপনার ক্রয়ের অভিজ্ঞতা মসৃণ এবং সহজ করতে, আমরা বিভিন্ন নিরাপদ অর্থপ্রদানের বিকল্প অফার করি:

ব্যাঙ্ক ট্রান্সফার

একাধিক মুদ্রা এবং ব্যাঙ্ক পেমেন্ট পদ্ধতি সমর্থন করে।

ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন

দ্রুত এবং বিশ্বব্যাপী অর্থ স্থানান্তর।

পেপ্যাল

নিরাপদ এবং সুবিধাজনক অনলাইন পেমেন্ট।

আলিবাবা

বিশ্বস্ত আলিবাবা লেনদেনের সাথে অতিরিক্ত সুরক্ষা উপভোগ করুন।

আমরা আপনার অর্ডার প্রক্রিয়াকে উদ্বিগ্ন করতে এখানে আছি-মুক্ত - অর্থপ্রদানের পদ্ধতি বেছে নিন যা আপনার জন্য সবচেয়ে ভালো কাজ করে!

গরম ট্যাগ: সাধারণ রেল পাইপ সমাবেশ – 8-97622718-1 / 095600-5681 (isuzu 6wg1 ফিটমেন্ট), চীনের সাধারণ রেল পাইপ সমাবেশ – 8-97622718-1 / 095600-5681 (isuzu 6wg1 ফিটমেন্ট) নির্মাতারা, কারখানা সরবরাহকারী