Bosch CP1-2 জ্বালানী পাম্প পুনর্নির্মাণ সেট – 0445010159 কমন রেল সিঙ্গেল-প্লাঞ্জার পাম্পের জন্য চাপ বৃদ্ধি লিনিয়ারিটি রিকভারি

CP1-2 পরিষেবা কিট CP1 পাম্প ওভারহলের মাধ্যমে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করেচাপ বৃদ্ধির রৈখিকতা (dP/dθ), ক্যাম কোণের সাপেক্ষে রৈখিক চাপ বৃদ্ধির জন্য পাম্পের ক্ষমতাকে লক্ষ্য করে। Bosch CP1-2 পাম্প- OE রেফারেন্স দ্বারা চিহ্নিত0445010159এবং Volkswagen/Audi 1.9L/2.5L TDI, Mercedes CDI, এবং কিছু BMW M57 ডিজেল অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহৃত-প্লুঞ্জার-থেকে-ব্যারেল ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধির ফলে চাপ বৃদ্ধির বক্ররেখার একটি প্রগতিশীল "বৃত্তাকার" অভিজ্ঞতা হয়, যা প্রাথমিক চাপের বৃদ্ধির হার 1 ডিগ্রি MP/2 MP/2 ডিগ্রি হ্রাস করে৷ এই রাউন্ডিং 2.1 ডিগ্রী ক্র্যাঙ্ক অ্যাঙ্গেল দ্বারা ইনজেকশন শুরুতে বিলম্ব করে, যার ফলে একটি "অলস" থ্রোটল প্রতিক্রিয়া হয়। CP1-2 একটি পরিচয় করিয়ে দেয়রৈখিকতা-রিস্টোরিং ক্লিয়ারেন্স রিং-একটি 0.01 মিমি- পুরু পলিমার সন্নিবেশ যা প্লাঞ্জার ক্লিয়ারেন্সকে 0.008 মিমিতে হ্রাস করে, চাপ বৃদ্ধির হার 2.7 MPa/ ডিগ্রিতে পুনরুদ্ধার করে। পুনরুদ্ধার করা রৈখিকতা কার্যকর ইনজেকশনের সময়কে ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশনে ফিরিয়ে আনে, টিপ-ত্বরণের সময় থ্রোটল প্রতিক্রিয়া 0.4 সেকেন্ড তীক্ষ্ণ করে।

CP1-2 ব্যারেল, যখন অপারেটিং তাপমাত্রায় (80 ডিগ্রীতে জ্বালানী) উত্তপ্ত হয়, তখন কেন্দ্রে 0.012 মিমি এবং প্রান্তে 0.008 মিমি রেডিয়ালি প্রসারিত হয়-একটি "ব্যারেল" বিকৃতি যা কেন্দ্রে চলমান ক্লিয়ারেন্সকে 0.004 মিমি বৃদ্ধি করে। এই সম্প্রসারণ-জনিত ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন পাম্প উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে প্লাঞ্জার-ব্যারেল ফুটোকে পরিবর্তন করে। CP1-2 এর মধ্যে রয়েছে aতাপ-বিকৃতি সংশোধন হাতা-একটি ইনভার-স্টিল (36% Ni, CTE 1.5×10⁻⁶/K) সন্নিবেশ যা ইনস্টলেশনের আগে ব্যারেলে চাপা হয়। ইনভার স্লিভের প্রায়-শূন্য সম্প্রসারণের হার রয়েছে, ব্যারেলের তাপীয় সম্প্রসারণকে প্রতিরোধ করে এবং ঠান্ডা শুরু থেকে সম্পূর্ণ অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত একটি স্থির 0.010 মিমি ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখে।

CP1-2 প্লাঞ্জার একটি কী দ্বারা পরিচালিত হয় যা ঘূর্ণন প্রতিরোধ করে। স্ট্যান্ডার্ড কীটির একটি তীক্ষ্ণ 0.05 মিমি কোণার ব্যাসার্ধ রয়েছে যা একটি চাপের ঘনত্ব তৈরি করে, যা উচ্চ-লোড অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে 50,000 মাইল পরে কী ফ্র্যাকচারের দিকে পরিচালিত করে। CP1-2 সরবরাহ করে aহেলিকাল-গ্রুভ কী-কোণায় 0.6 মিমি ব্যাসার্ধের সাথে একটি পুনঃডিজাইন করা কী এবং যোগাযোগের মুখে 5 ডিগ্রি হেলিক্স গ্রাউন্ড। হেলিক্স একটি হাইড্রোডাইনামিক ওয়েজ তৈরি করে যা কীটিকে তার স্লট থেকে আলাদা করে, স্লাইডিং যোগাযোগের চাপকে 85 MPa থেকে 18 MPa-এ কমিয়ে দেয়। চাবিটি 5μm PTFE আবরণ সহ ম্যারাজিং স্টিল (18% Ni, 1,900 MPa ফলন) থেকে তৈরি করা হয়, এটিকে 150,000 মাইল পর্যন্ত ফ্র্যাকচার{11}}প্রতিরোধী করে তোলে৷

CP1-2 সাকশন ভালভ তার প্রবাহ সহগ (Cv) স্থিতিশীলতা হারায় কারণ ভালভ গাইড পরিধান করে, পাম্পিং চেম্বারে প্রবেশের প্রবাহের একটি 25% বৈচিত্র তৈরি করে। CP1-2 একটি পরিচয় করিয়ে দেয়Cv-স্থিতিশীল সাকশন ভালভএকটি সিরামিক-কোটেড গাইড (অ্যালুমিনিয়াম অক্সাইড, 0.02 মিমি পুরু) এবং একটি 0.01 মিমি বড় ভালভ স্টেম ব্যাস (6.01 মিমি বনাম. 6.00মিমি)। আবরণ গাইড পরিধান হ্রাস করে, এবং বড় স্টেম মূল ছাড়পত্র (0.005 মিমি) পুনরুদ্ধার করে। স্টেবিলাইজড সিভি (0.58 ±0.01) নিশ্চিত করে যে প্লাঙ্গারটি সমস্ত ইঞ্জিন গতিতে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ 98% ফিল রেট পায়।

CP1-2 ডেলিভারি ভালভ হোল্ডার (যা ডেলিভারি ভালভ স্প্রিং ধরে রাখে) তার স্প্রিং প্রিলোড হারায় কারণ হোল্ডারের থ্রেড "বেড-ইন", 1,000 অপারেটিং ঘন্টার পরে প্রিলোড 85 N থেকে 72 N-এ কমিয়ে দেয়- একটি 15% ড্রপ যা ওপেনিং বার2 0-এর চাপে পরিবর্তন করে। CP1-2 এর মধ্যে রয়েছে aপ্রিলোড-স্থির ধারকএকটি থ্রেড-লকিং বৈশিষ্ট্যের সাথে-থ্রেডগুলিতে 0.05 মিমি মাইক্রো-গ্রুভের একটি সিরিজ যা একটি নিয়ন্ত্রিত হস্তক্ষেপ ফিট তৈরি করে, ধারকের পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য 1% (84–86 N) এর মধ্যে প্রিলোড বজায় রাখে। ধারক একটি সমন্বিত আছেপ্রিলোড সূচক-একটি ছোট উইন্ডো একটি রঙিন ডিস্ক দেখাচ্ছে যা সবুজ (ঠিক আছে) থেকে হলুদ (মনিটর) থেকে লাল (পুনরায়-টর্ক হয়ে যায়, যা বিচ্ছিন্ন না করে প্রিলোডের চাক্ষুষ পরিদর্শনের অনুমতি দেয়৷

প্রশ্ন 1: লিনিয়ারিটি-রিস্টোরিং ক্লিয়ারেন্স রিং শুধুমাত্র 0.01 মিমি পুরু-ক্ষতি ছাড়া ইনস্টল করা কি কঠিন?
উত্তর: রিংটি একটি স্ব-লুব্রিকেটিং পলিমার (PTFE-ভিত্তিক) দিয়ে তৈরি যা ছিঁড়ে না গিয়ে প্লাঞ্জারের ওপরে পিছলে যেতে যথেষ্ট নমনীয়। কিট অন্তর্ভুক্ত aহাতা ইনস্টলেশন টুল-একটি টেপারড শঙ্কু যা প্লাঞ্জারের উপর স্লাইড করার সাথে সাথে রিংটিকে প্রসারিত করে, প্রসারিত বা বিকৃতি রোধ করে। রিংটি তৈরির সময় আগে থেকেই চাপে থাকে-, তাই ইনস্টলেশনের পরে এটি তার আসল ব্যাসে ফিরে আসে।

প্রশ্ন 2: তাপীয়-বিকৃতি সংশোধন হাতা ইনভার দিয়ে তৈরি-এটি কি প্লাংগারের অবাধে স্লাইড করার ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে?
উত্তর: ইনভার স্লিভ হল ব্যারেলের ভিতরে একটি প্রেস-ফিট ইনসার্ট; প্লাঞ্জার স্লিভের ভিতরের পৃষ্ঠে স্লাইড করে, সরাসরি ইনভারে নয়। ইনভার ব্যারেলের তাপীয় প্রসারণকে সংশোধন করে, সমস্ত তাপমাত্রায় একটি ধ্রুবক অভ্যন্তরীণ ব্যাস বজায় রাখে। হাতাটির ভিতরের পৃষ্ঠটি মূল ব্যারেলের মতো একই Ra 0.1μm ফিনিশের সাথে সজ্জিত হয়, তাই স্লাইডিং ঘর্ষণ অপরিবর্তিত থাকে।

প্রশ্ন৩: হেলিকাল-খাঁজ-বিরোধী-ঘূর্ণন কী কীভাবে একটি হাইড্রোডাইনামিক ওয়েজ তৈরি করে?
উত্তর: চাবির যোগাযোগের মুখের 5 ডিগ্রি হেলিক্স একটি অভিসারী ওয়েজ আকৃতি তৈরি করে। যখন প্লাঞ্জার নড়াচড়া করে, তখন হাইড্রোডাইনামিক অ্যাকশন (একটি জার্নাল বিয়ারিংয়ের মতো একই নীতি) দ্বারা কীলকের মধ্যে তেল টানা হয়, একটি চাপ তৈরি করে যা চাবিটিকে এর স্লট থেকে আলাদা করে। ওয়েজের চাপ 1,500 rpm-এ প্রায় 2.5 MPa-ধাতুর যোগাযোগ-থেকে-ধাতুকে আটকাতে যথেষ্ট কিন্তু চাবির গাইডিং ফাংশনকে প্রভাবিত না করার জন্য যথেষ্ট কম।

Q4: প্রিলোড-স্থিতিশীল ডেলিভারি ভালভ ধারকের জন্য সঠিক টর্ক কী, এবং আমি কীভাবে নির্দেশক উইন্ডোটি পড়ব?
উত্তর: হোল্ডার টর্ক হল 45 Nm ±2 Nm। সূচক উইন্ডোটি 45 Nm এ একটি সবুজ ডিস্ক দেখায়। যদি ডিস্ক হলুদ হয়, টর্ক 40-44 Nm হয়; লাল, 40 Nm এর নিচে (পুনরায়-টর্কিং প্রয়োজন)। ডিস্কটি স্প্রিং-লোড হয় এবং পুনরায় সেট হয় না-একবার এটি হলুদ বা লাল হয়ে গেলে, হোল্ডারটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে (থ্রেড-লকিং বৈশিষ্ট্যটি আপস করা হয়েছে)৷ প্রক্রিয়াটিকে সহজ করার জন্য কিটটিতে 45 ​​Nm ক্লিক{15}}স্টপ সহ একটি টর্ক রেঞ্চ অ্যাডাপ্টার রয়েছে৷

প্রশ্ন 5: প্রবাহ-পুনরায়-নির্দেশ সন্নিবেশ কি পাম্প থেকে তাপ অপসারণ করার রিটার্ন ফুয়েলের ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে?
উত্তর: সন্নিবেশ পুনঃ{0}} রিটার্ন প্রবাহকে নির্দেশ করে, কিন্তু এটি প্রবাহের হার কমায় না (যা 3.0 L/min এ থাকে)। তাপ অপচয় হল প্রবাহ হারের একটি ফাংশন এবং পাম্প হাউজিং-এ জ্বালানীর এক্সপোজার, উভয়ই অপরিবর্তিত। সন্নিবেশটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি (হাউজিংয়ের মতো একই তাপ পরিবাহিতা), তাই এটি একটি তাপীয় বাধা তৈরি করে না।

প্রশ্ন 6: CP1-2 কিটটি 0445010159-এর জন্য তালিকাভুক্ত করা হয়েছে-এটি কি পরবর্তী কিছু BMW M57 এ পাওয়া 0445010179 পাম্পের সাথেও ফিট করে?
উত্তর: না-0445010179 একটি 0.5 মিমি বড় ব্যারেল ব্যাস এবং একটি ভিন্ন প্লাঙ্গার স্ট্রোক দৈর্ঘ্য ব্যবহার করে (0445010159 এর জন্য 7.0 মিমি বনাম. 6.5মিমি)। CP1-2 কিটের উপাদানগুলি শুধুমাত্র 0445010159 এর জন্য মাত্রাযুক্ত। কিট এর বাক্স একটি অন্তর্ভুক্তমাত্রিক যাচাইকরণ লেবেল-ইনস্টল করার আগে প্লাঞ্জার ব্যাস পরিমাপ করুন (10.0 মিমি হওয়া উচিত); প্লাঞ্জার 10.5 মিমি হলে, পাম্পটি একটি ভিন্ন CP1 ভেরিয়েন্ট ব্যবহার করে এবং এই কিটটি সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

আপনার ক্রয়ের অভিজ্ঞতা মসৃণ এবং সহজ করতে, আমরা বিভিন্ন নিরাপদ অর্থপ্রদানের বিকল্প অফার করি:

ব্যাঙ্ক ট্রান্সফার

একাধিক মুদ্রা এবং ব্যাঙ্ক পেমেন্ট পদ্ধতি সমর্থন করে।

ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন

দ্রুত এবং বিশ্বব্যাপী অর্থ স্থানান্তর।

পেপ্যাল

নিরাপদ এবং সুবিধাজনক অনলাইন পেমেন্ট।

আলিবাবা

বিশ্বস্ত আলিবাবা লেনদেনের সাথে অতিরিক্ত সুরক্ষা উপভোগ করুন।

আমরা আপনার অর্ডার প্রক্রিয়াকে উদ্বিগ্ন করতে এখানে আছি-মুক্ত - অর্থপ্রদানের পদ্ধতি বেছে নিন যা আপনার জন্য সবচেয়ে ভালো কাজ করে!

গরম ট্যাগ: bosch cp1-2 জ্বালানী পাম্প পুনর্নির্মাণ সেট – 0445010159 সাধারণ রেল সিঙ্গেলের জন্য চাপ বৃদ্ধির রৈখিকতা পুনরুদ্ধার-প্লাঞ্জার পাম্প, চায়না bosch cp1-2 জ্বালানী পাম্প পুনঃনির্মাণ সেট – 0445010159 এর জন্য চাপ বৃদ্ধি লিনিয়ারিটি পুনরুদ্ধার, সাধারণ পাম্প প্রস্তুতকারী একক-পিপি-এর জন্য চাপ বৃদ্ধি