ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প প্লাঞ্জার 00U155/U155 – ওয়েইফু ইনলাইন পাম্পের জন্য স্পিল-টাইমিং প্রিসিশন এবং লোড-নির্ভর প্রতিক্রিয়া অপ্টিমাইজেশান

ইনলাইন ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পে, যে মুহূর্তে প্লাঞ্জারের কন্ট্রোল এজ স্পিল পোর্টকে উন্মোচন করে-স্পিল টাইমিং নামে পরিচিত- জ্বালানির পরিমাণ এবং ইনজেকশন টাইমিং উভয়ের জন্যই একক সবচেয়ে প্রভাবশালী ঘটনা। স্পিল টাইমিং এর মাত্র 0.5 ডিগ্রী এর পরিবর্তন ইনজেকশন শুরুকে প্রায় 1 ডিগ্রী ক্র্যাঙ্ক কোণে পরিবর্তন করতে পারে, যা NOx এবং কণা নির্গমনকে যথেষ্ট পরিমাণে নিয়ন্ত্রক সম্মতি প্রভাবিত করতে পারে। ওয়েইফু দ্বারা উত্পাদিত 00U155/U155 ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প প্লাঞ্জারটি সম্পূর্ণ র্যাক ভ্রমণ পরিসর জুড়ে ±0.15 ডিগ্রীর স্পিল-টাইমিং নির্ভুলতার সাথে ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে, এটি একটি শক্তভাবে নিয়ন্ত্রিত হেলিক্স প্রান্তের সংমিশ্রণের মাধ্যমে অর্জিত হয়েছে (ব্যাসার্ধ 0 এর চেয়ে কম বা 0 মিমি বার 5 মিমি)। কাট-অফ পর্বের সময় প্রবাহের অশান্তি কমিয়ে দেয়। এই নির্ভুলতা নিশ্চিত করে যে ইঞ্জিনের অপারেটিং অবস্থা{12}}লো-স্পিড লগিং থেকে হাই-স্পিড ক্রুজিং-এ পরিবর্তিত হওয়ার পরেও পাম্পটি ধারাবাহিক জ্বালানি সরবরাহ বজায় রাখে। ইউরো III এবং ইউরো IV ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেটরদের জন্য, যেখানে আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমগুলি জ্বালানীর পরিমাণের তারতম্যকে কম ক্ষমা করে, এই স্পিল-টাইমিং স্থিতিশীলতা সরাসরি নিম্ন ধোঁয়ার অস্বচ্ছতা এবং দীর্ঘতর DPF পরিষেবা ব্যবধানে অনুবাদ করে। বেঞ্চ পরীক্ষায়, 00U155/U155 10,000 ইনজেকশন চক্রের পরে 0.1 ডিগ্রীর কম স্পিল-টাইমিং ড্রিফ্ট প্রদর্শন করেছে, যেখানে নির্গমনের সামঞ্জস্য সর্বাগ্রে প্রয়োগের জন্য এর উপযুক্ততা নিশ্চিত করে।

00U155/U155 প্লাঞ্জারটির একটি নামমাত্র ব্যাস 9.0 মিমি, যার একটি স্ট্রোক 8.5 মিমি-541 মিমি³ এর একটি সুইপ্ট ভলিউম সরবরাহ করে, যা U‑সিরিজ রেঞ্জের উচ্চতর ক্ষমতাগুলির মধ্যে একটি। কন্ট্রোল হেলিক্স 21 ডিগ্রির একটি প্রগতিশীল কোণে স্থল, একটি তীক্ষ্ণ, সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিটকে নিশ্চিত করতে কাট-অফ প্রান্তটি Ra 0.03 µm শেষ পর্যন্ত বজায় রাখা হয়। প্লাঞ্জার পৃষ্ঠটি Ra 0.04 µm এবং 0.4 µm বৃত্তাকারে ল্যাপ করা হয়, একটি ব্যারেল বোর Ra 0.03 µm এ সমাপ্ত হয়, 20 ডিগ্রি -এ 3.2–3.8 µm ছাড়পত্র অর্জন করে লোড স্ট্যাটিক প্রবাহ 1,000 rpm এবং পূর্ণ র্যাকে প্রতি স্ট্রোকে 460-485 mm³ এ ক্যালিব্রেট করা হয়, যার একটি ইউনিট-থেকে-ইউনিট বৈচিত্র্য ±1.6% এর কম বা সমান। 100 বারের পরীক্ষার চাপে অভ্যন্তরীণ ফুটো 1.1 cm³/মিনিটের কম বা সমান ধরে রাখা হয় এবং সমগ্র গতি সীমা (600–2,200 rpm) জুড়ে স্পিল-টাইমিং ভ্যারিয়েশন 0.3 ডিগ্রী ক্র্যাঙ্ক অ্যাঙ্গেলের চেয়ে কম{31}}একটি পারফরম্যান্স স্তর যা ইঞ্জিনের ন্যূনতম গভর্নরকে সঠিকভাবে পরিচালনা করতে দেয়৷

00U155/U155 ইনলাইন পাম্পের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (A‑টাইপ, MW, এবং P-টাইপ কনফিগারেশন) 8-15 লিটার ডিসপ্লেসমেন্ট ক্লাসে 6‑ থেকে 8‑সিলিন্ডার ইঞ্জিন পরিবেশন করে। এটি সাধারণত ভারী-শুল্ক ট্রাক (40-টন শ্রেণী), স্থির জেনসেট (300-500 কিলোওয়াট), এবং সামুদ্রিক প্রপালশন ইঞ্জিনগুলিতে পাওয়া যায় যেখানে উচ্চ জ্বালানী থ্রুপুট এবং দীর্ঘ পরিষেবা ব্যবধানের প্রয়োজন হয়। প্লাঞ্জারটি 14.5 মিমি ব্যারেল বোর এবং M14 ডেলিভারি ভালভ থ্রেড সহ পাম্প হাউজিং ফিট করে এবং যান্ত্রিক এবং ইলেকট্রনিক গভর্নর সিস্টেম উভয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। Weifu এই প্লাঞ্জারটি Weichai, Yuchai, এবং FAW সহ OEM-কে সরবরাহ করে এবং এটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, আফ্রিকা এবং দক্ষিণ আমেরিকার বাজার পরিবেশনকারী আফটার মার্কেট চ্যানেলের মাধ্যমেও পাওয়া যায়। 00U155/U155 পুরানো ইউরো II ইঞ্জিনগুলিকে পুনরুদ্ধার করার জন্যও উপযুক্ত যা ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের সাথে আপগ্রেড করা হয়েছে, কারণ এর অনুমানযোগ্য স্পিল-টাইমিং আচরণ অ্যাকুয়েটর মানচিত্রের ক্রমাঙ্কনকে সহজ করে তোলে।

00U155/U155-এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল স্পিল-টাইমিং অ-রৈখিকতা প্রবর্তন না করেই একটি খাড়া টর্ক বৃদ্ধির বক্ররেখা বজায় রাখার-র্যাক সম্পূর্ণ লোডের দিকে যাওয়ার সাথে সাথে জ্বালানী সরবরাহের বৃদ্ধি-এর ক্ষমতা। প্লাঞ্জারের হেলিক্স প্রোফাইলটি অপ্টিমাইজ করা হয়েছে যাতে স্পিল পোর্ট ক্লোজিং পয়েন্টটি র্যাক অবস্থানের সাথে ক্রমান্বয়ে চলে যায়, একটি জ্বালানী বিতরণ বক্ররেখা তৈরি করে যা দ্রুত ত্বরণের জন্য যথেষ্ট খাড়া কিন্তু ড্রাইভলাইন শক প্রতিরোধ করার জন্য যথেষ্ট মসৃণ। ইঞ্জিন পরীক্ষায়, 00U155/U155 পিক টর্ক থেকে রেটেড পাওয়ারে 18-20% টর্ক বৃদ্ধি করেছে, যা জেনেরিক আফটারমার্কেট প্লাঞ্জারদের জন্য 14-16% এর তুলনায়, ধোঁয়ার সীমা অতিক্রম না করে। এই পারফরম্যান্সটি বিশেষ করে ভারী-ঢালা ট্রাকের জন্য মূল্যবান যেগুলিকে অতিরিক্ত গিয়ার স্থানান্তর ছাড়াই গ্রেডে গতি বজায় রাখতে হবে। প্লাঞ্জারের সামঞ্জস্যপূর্ণ স্পিল-টাইমিং এটাও নিশ্চিত করে যে ঘূর্ণন সঁচারক বক্ররেখা পরিধানের সাথে পরিবর্তিত হয় না, অর্থাৎ ইঞ্জিনের আসল চালনাযোগ্যতা প্লাঞ্জারের পরিষেবা জীবনের উপর সংরক্ষিত থাকে।

00U155/U155 একটি ব্যবহারিক ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি অফার করে যা ইঞ্জিন থেকে পাম্প না সরিয়ে সরাসরি স্পিল-টাইমিং ড্রিফট পরিমাপ করে। পাম্পের ডেলিভারি ভালভ হোল্ডারে লাগানো একটি ডায়াল ইন্ডিকেটর ব্যবহার করে এবং পাম্প ক্যামশ্যাফ্টটিকে ম্যানুয়ালি ঘোরানোর মাধ্যমে, প্লাঞ্জার যে বিন্দুতে জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করে তা পাম্পের টাইমিং স্কেলে একটি কোণ হিসাবে পড়া যেতে পারে। একটি নতুন প্লাঞ্জার পূর্ণ র্যাকে 22.5 ডিগ্রি ± 0.2 ডিগ্রি বিটিডিসি (পাম্প ডিগ্রি) একটি স্পিল কোণ দেখায়। যদি কোণটি 23.0 ডিগ্রির বেশি অগ্রসর হয় বা 22.0 ডিগ্রির নিচে পিছিয়ে যায়, তাহলে নিয়ন্ত্রণ প্রান্তটি জীর্ণ হয়ে গেছে বা ব্যারেলটি সরে গেছে{10}} যা ইঙ্গিত করে যে প্লাঞ্জারটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। এই পরীক্ষা, যা আনুমানিক 15 মিনিট সময় নেয়, রুটিন সার্ভিসিংয়ের সময় সঞ্চালিত হতে পারে এবং প্লাংগারের স্বাস্থ্যের একটি পরিমাণগত পরিমাপ প্রদান করে। এটি ইনলাইন পাম্পের জন্য ড্রপ-টাইম পরীক্ষার চেয়ে আরও সঠিক, কারণ এটি সরাসরি পরিধানের মূল্যায়ন করে যা জ্বালানী সরবরাহকে প্রভাবিত করে, এটি ফুটো থেকে অনুমান করার পরিবর্তে।

❓ প্রবাহ ক্ষমতা এবং প্রয়োগের ক্ষেত্রে 00U155/U155 কীভাবে 00U154/U154-এর সাথে তুলনা করে?
00U155/U155 এর একটি বৃহত্তর ব্যাস (9.0 মিমি বনাম. 8.5 মিমি) এবং একটি উচ্চতর স্ট্রোক ভলিউম রয়েছে, এটি উচ্চতর আউটপুট ইঞ্জিনের (300 HP এবং তার উপরে) জন্য উপযুক্ত করে তোলে। 00U154/U154 ছোট ডিস্ট্রিবিউটর পাম্প এবং হালকা অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তারা বিনিময়যোগ্য নয়।

❓ একটি জেনসেট অ্যাপ্লিকেশনে এই প্লাঞ্জারের জন্য গ্রহণযোগ্য স্পিল-টাইমিং ড্রিফট কী?
ক্রমাগত প্রাইম-পাওয়ার অপারেশনের জন্য, স্পিল-টাইমিং ড্রিফ্টকে বেসলাইনের ±0.15 ডিগ্রির মধ্যে রাখতে হবে। ±0.3 ডিগ্রী ছাড়িয়ে গেলে নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রায় একটি পরিমাপযোগ্য পরিবর্তন ঘটবে এবং অল্টারনেটরের ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণকে প্রভাবিত করতে পারে।

❓ 00U155/U155 কি হেলিক্সকে পুনরায় গ্রাইন্ড করে সংস্কার করা যায়?
হেলিক্সকে পুনরায় পিষে ফেলার ফলে স্পিল-টাইমিং এবং প্রবাহের বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন হয়; পরীক্ষা বেঞ্চে পাম্প পুনরায়-ক্যালিব্রেট করা না হলে এটি সুপারিশ করা হয় না। ওয়েইফু সংস্কার করা প্লাঞ্জার সরবরাহ করে না; শুধুমাত্র নতুন মিলে যাওয়া সেট পাওয়া যায়।

❓ এই প্লাঞ্জারের সম্পূর্ণ পরিষেবা জীবন অর্জনের জন্য কী জ্বালানী ফিল্টার রেটিং প্রয়োজন?
একটি 10‑µm প্রাথমিক ফিল্টার এবং একটি 5‑µm সেকেন্ডারি ফিল্টার (পরম রেটিং) ক্ষয়কারী পরিধান কমানোর জন্য সুপারিশ করা হয়। ধুলোময় পরিবেশে, সিলিকা কণা থেকে প্লাঙ্গারকে রক্ষা করতে সেকেন্ডারি ফিল্টারকে 2 µm পর্যন্ত বাড়ান।

❓ আমি কীভাবে বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়াই পরিধানের জন্য প্লাঞ্জার ব্যারেলটি পরীক্ষা করব?
স্পিল পোর্টের কাছে দৃশ্যমান পদক্ষেপ বা স্কোরিংয়ের জন্য ব্যারেল বোর পরিদর্শন করুন-এটি স্থানীয় পরিধান নির্দেশ করে। এছাড়াও, বোরের ভিতরে একটি পরিষ্কার সাদা কাপড় ঘষুন; কোন ধাতব কণা বা গাঢ় দাগ ইঙ্গিত করে যে বোরটি জীর্ণ এবং প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

❓ একটি ইঞ্জিনে জীর্ণ নিয়ন্ত্রণ প্রান্ত সহ একটি প্লাঞ্জারের লক্ষণগুলি কী কী?
ত্বরণের সময় বর্ধিত কালো ধোঁয়া সহ, ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ লোডে ধীরে ধীরে শক্তি হ্রাস দেখাবে। গভর্নর র্যাকটিকে আরও ঘন ঘন ফুল-লোড স্টপে নিয়ে যাবেন এবং অভ্যন্তরীণ ফুটো বৃদ্ধির কারণে জ্বালানী ফেরত তাপমাত্রা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হবে।